“雙碳”背景下，氫能發(fā)展被提升到國家戰(zhàn)略層面，我國經(jīng)濟和能源結(jié)構(gòu)，面臨著一場廣泛而深刻的系統(tǒng)性變革，從中央到地方，從政府到企業(yè)，積極有序開展氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應用示范，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步穩(wěn)蹄疾，進入商用化快速發(fā)展窗口期。
未勢能源作為氫燃料電池核心零部件企業(yè)，聚焦燃料電池和儲氫兩大核心系統(tǒng)，從氫燃料電池商用車切入，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，通過解決應用關鍵難題、強化產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，落地氫燃料電池汽車規(guī)模化運營，不斷驗證多車型、多場景、多模式的可行性與經(jīng)濟性，助推氫能交通從“示范化運營”向“商業(yè)化應用”加速邁進。
而在產(chǎn)業(yè)鏈諸多合作環(huán)節(jié)，未勢能源與河鋼工業(yè)技術(shù)的合作成果尤為突出。
近日，中國卡車網(wǎng)記者走進河鋼工業(yè)技術(shù)示范項目運營現(xiàn)場，進行實地調(diào)研報道，并對河鋼工業(yè)技術(shù)大河世紀氫源（河北）有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理吉洪潮進行了深度采訪，對未勢能源配套的“新長征1號”氫能重卡進行駕乘體驗、測評，實地驗證車輛性能、運營狀態(tài)及效益成果。
重卡 “氫”裝上路，助力唐山打造“綠色鋼城”
中國鋼鐵行業(yè)碳排放量約占中國碳排放總量的15%，約占全球鋼鐵行業(yè)碳排放總量的50%，是碳排放量最高的制造行業(yè)。唐山作為鋼鐵工業(yè)大市，擁有國內(nèi)最大的鋼鐵產(chǎn)業(yè)集群體，城市發(fā)展面臨低碳轉(zhuǎn)型。
聚焦唐山鋼鐵行業(yè)碳減排需求，未勢能源聯(lián)合河鋼工業(yè)技術(shù)簽署氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作，先期規(guī)劃以200輛氫能重卡示范運營為切入點，先行先試開展氫能應用及產(chǎn)業(yè)鏈深度合作，促進鋼鐵行業(yè)深度降碳減排，助力唐山打造全國鋼鐵清潔生產(chǎn)示范基地，并在京津冀區(qū)域打造具有“唐山特色”的氫能示范應用標桿場景。
目前，由未勢能源配套的首批交付河鋼工業(yè)技術(shù)的氫能重卡，已在“唐山港—秦皇島”運輸專線投入商業(yè)化運營，主要服務于河鋼集團及上下游客戶新能源運輸業(yè)務，投運規(guī)模仍在持續(xù)擴大，預計到2023年底前雙方在唐山地區(qū)推廣氫能重卡將達到300臺。
圖：河鋼工業(yè)技術(shù)大河世紀氫源(河北)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理吉洪潮
在接受中國卡車網(wǎng)采訪時，河鋼工業(yè)技術(shù)大河世紀氫源執(zhí)行董事、總經(jīng)理吉洪潮表示：“從目前運營場景的合作情況來看，搭載未勢能源氫燃料電池發(fā)動機的長征重卡在實際運營過程中表現(xiàn)良好，通過對車輛各項運行數(shù)據(jù)曲線監(jiān)控和分析，在實際運營過程中的故障率是較低的，車輛出勤率達到98%。”
提及該批車輛的動力性能，氫能重卡物流運輸專線司機師傅介紹道：“這個車動力絕對夠用，開起來的穩(wěn)定性也不輸油車。”
另外，在駕乘舒適性方面，記者現(xiàn)場體驗表示：“在駕乘過程當中聽不到任何噪音，非常有助于司機的專注駕駛”。
更值得一提的是，自2023年初至今，該批氫能車輛已實現(xiàn)總運營里程約360萬公里，減碳量到達3500噸，約等于種植440000棵樹，為唐山這座全國聞名的“鋼鐵之城”增添一抹新綠。
但雙方的合作范圍，卻遠不止于此。
拓寬 “合作鏈”， 共建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
眾所周知，氫能產(chǎn)業(yè)鏈冗長、技術(shù)復雜，涉及制、儲、運、用多個環(huán)節(jié)，尤其，高成本是氫能大規(guī)模化發(fā)展跳不過的“攔路虎”，如氫燃料電池成本高、加氫站建設成本高、終端用氫成本高等。
為更好的推動氫能重卡應用示范和推廣，未勢能源、河鋼工業(yè)技術(shù)秉持“創(chuàng)新、共享、互補、共贏”理念，充分發(fā)揮各自領域資源優(yōu)勢，通過不斷的拓寬“合作鏈”，探索更深層次、更寬廣范圍的生態(tài)合作，推動產(chǎn)業(yè)鏈更大范圍降本增效。
在車輛推廣方面，雙方將持續(xù)加大氫能源商用領域的車輛投入，圍繞氫能重卡應用場景、氫碳交易、氫能數(shù)據(jù)平臺建設，以唐山海港區(qū)為核心，重點開發(fā)京津冀區(qū)域氫能重卡運輸線路，包括：干線、短倒等運營場景，打造鋼鐵物流運輸氫能應用示范“標桿”，探索經(jīng)濟可行的整車示范推廣模式。
吉洪潮表示：“時至今日，河鋼工業(yè)技術(shù)累計運營著255輛氫能重卡，到2025年更是要努力實現(xiàn)‘30站萬輛氫車’的目標。”
另外，據(jù)吉洪潮透露：“目前，運營中的長征氫能重卡百公里氫耗能夠維持在11公斤以下，通過我們對不同場景的測試以及對控制系統(tǒng)的調(diào)教，相信它的百公里氫耗還會繼續(xù)下降。到2023年年底應該可以降至10公斤以下，爭取到2024年還有1-2公斤的下降空間。”
在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，雙方將聚焦產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展“卡、斷、堵”點進行聯(lián)合布局，將進一步加強氫能技術(shù)研發(fā)與相關氫能裝備配套合作，通過共建氫電綜合能源站等基礎設施，從根本上解決氫能應用成本關鍵痛點難題，雙方共建的3.5t氫電能源站即將投入運營。
在生態(tài)共建方面，將圍繞鋼鐵行業(yè)氫能應用，在制氫工廠、加氫站、輸氫管道、液氫工廠等氫源端共同發(fā)力，打造氫能綜合利用全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，以保障氫能重卡運營、熱電聯(lián)供、氫冶金等氫能應用，推動綠色鋼鐵建設，助力唐山打造“鋼鐵氫城”。
對此，吉洪潮表示：“在整個合作過程中，河鋼工業(yè)技術(shù)也從中深刻認識到了未勢能源在氫能圈產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，未勢能源在河鋼工業(yè)技術(shù)減碳路上扮演著不可或缺的角色”，對雙方的合作表示了充分肯定與信心。
作為長城控股集團與河鋼集團氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局重要承接主體和實施單位，未勢能源與河鋼工業(yè)技術(shù)，均肩負著兩大集團優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型“重任”。
減碳之路，攜手共行。幾個月以來，雙方合作成果接連落地，成效逐步顯現(xiàn)，為下一階段開展更深層次、更寬領域合作奠定了堅實基礎，也將推動雙方“集團級”戰(zhàn)略合作產(chǎn)業(yè)布局協(xié)同與生態(tài)共建，對優(yōu)化京津冀區(qū)域綠色經(jīng)濟發(fā)展增效具有重要意義。
