7月11日，重慶海事發布水情信息，預告長壽航段兩天內將漲水8米，并在13日8:00時迎來三年內最大洪峰。近三年來，在上游新建水電站的利好條件下，長壽航段汛期運行較為平穩，但近日長江上下游大量降雨，長江水情告急，給重慶鋼鐵的水運物流帶來了極大的挑戰。

　　為了順利度過汛期，解決原料、成品水運物流存在的問題，重慶鋼鐵各部門精誠協作，快速響應。

　　為應對汛期原料保供，公司第一時間組織原料采購中心、物流運輸部、煉鐵廠等相關部門召開緊急會議，總體協調洪峰過境期間大宗原燃輔料卸載、產成品發運工作，統籌各部門嚴格落實防汛24小時值班，實時監控洪峰情況，跟蹤長江流域水情及天氣變化，確認壩下、待閘、壩上、待卸船只運行情況，每日對廠內資源庫存情況進行梳理，結合后續資源到廠時間、碼頭卸載情況，動態調整配煤配礦及爐料結構，制定船運資源轉火車運輸、汽車運輸保供預案，確保原燃輔料接續可控、過程質量可控，公司生產穩定。

　　原料采購中心在汛期來臨前，加強與長壽區海事、港航對洪峰期間的礦石物流保通保供等問題的溝通，及時準確掌握雨情、水情、汛情變化，做到上情下達、下情上報；時刻緊盯“資源跟蹤表“礦石排閘表”，關注海事通航發布信息、進入“白、藍、黃”報表的船舶及船舶航行動態。面對汛期保供和極致庫存的雙重挑戰，通過借礦提前發運到廠應對洪峰禁航，6月至今，向江陰、太倉、鎮江等港口借礦合計16萬噸，平穩實現斷點接續。同時，業務人員實行汛期24小時值班制度，不空崗、不斷檔，確保遇到緊急情況及時果斷處理。

　　該公司領導非常重視汛期內原料保供工作，7月9日、11日，黨委副書記、紀委書記、工會主席姚小虎，高級副總裁趙仕清到港口區域進行安全生產、防洪度汛及應急管理工作的實地檢查與指導。

　　物流運輸部作為碼頭設施的管理部門，在汛期碼頭原料保供方面下足了功夫。前后制定專項防汛保供方案，各管理層級按周期檢查，確保錨泊設施穩定運行。7月11日，陡漲水信息發布后，物流運輸部積極協同海事、臨港中心等部門，獲取長壽航段禁航信息，在禁航前落實緊缺物料船只靠泊卸載，為配煤配礦保產提供支撐條件。同時，嚴格管理船只靠泊作業，要求船只必須落實助拖增加航行動力，確?？坎窗踩?/p>

　　在漲水期間，物流運輸部迅速建立值守機制，躉船水手24小時值守并實時觀察水情，及時組織動船，確保躉船安全。隨著上游洪水過境，大量漂浮物沖擊碼頭躉船，值守人員及時清理，防止纏繞躉船引發事故。在防汛期間，甚至出現面積大至40平方米的水泥塊，物流運輸部通過及時聯系海事部門打撈，避免了水泥塊撞擊躉船事件發生。此外，物流運輸部快速組織配煤配礦小組啟動緊急預案，根據現有庫存，及時調整煤炭及馬跡山礦配比，啟動鐵路流向備用資源，并跟蹤物流周期，確保資源可用時間延長至4天，平穩度過洪峰過境期的原料保供。

　　“汛期還未結束，我們將始終繃緊防洪防汛這根弦，始終把員工生命及該公司財產安全放在第一位，慎終如始做好防汛抗洪保產各項工作?！蔽锪鬟\輸部分管安全生產負責人羅軍表示。（王天云、果崢、夏孝偉、朱軍、李超群）