2020年11月，山鋼集團在山東省生態環境廳組織的環保績效考評中首戰告捷：所屬日照公司、山鋼股份萊蕪分公司焦化廠、山東魯碧建材公司鋼城分公司被評為環保績效A級企業，山鋼股份萊蕪分公司、萊鋼集團銀山型鋼公司、萊鋼永鋒鋼鐵公司被評為環保績效B級企業。其中，日照公司是全省長流程聯合鋼鐵行業唯一一家A級企業，山鋼股份萊蕪分公司焦化廠是全省焦化行業唯一一家A級企業。這標志著山鋼集團綠色發展取得重大成果，開始邁進鋼鐵超低排放時代。
“中國鋼鐵超低排放標準的部分指標，其嚴格程度明顯超過了發達國家，是驚世之舉、創史跨越。”這是業內的共識，也體現了超低排放工作的難度。近年來，山鋼集團以高度的政治意識、責任意識和強烈的發展意識，知難而上，圍繞實現鋼鐵超低排放目標投入巨資、下大氣力，在發展的道路上留下了堅實的綠色足跡。
做鋼企綠色發展的引領者
為全面落實習近平總書記生態文明思想要求，助力打贏“藍天保衛戰”，2019年4月，國家生態環境部等五部委聯合發布了《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。這個文件，不僅對末端治理后的超低排放指標提出了明確要求，而且加強了全過程、全系統、全產業鏈的污染治理要求。有關指標要求堪稱當今時代全球鋼鐵業最嚴，例如：在粉塵顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放濃度三項主要指標上，其嚴格的程度均明顯優于世界主要發達國家標準。有業內人士曾指出：“相比一些發達經濟體的鋼鐵排放標準，我國的超低排放標準加嚴近10倍。而要實現這一目標，則意味著巨大的環保投資——以1000萬噸粗鋼產能企業為例，通過實施環保工程改造達到全流程超低排放要求，按核查標準保守估算，需要投資約26億元，噸鋼投資增加260元。在不計設施設備折舊的情況下，為保證達到超低排放指標要求，噸鋼環保設施運行成本增加50元以上。”甚至有人斷言：“超低排放將引發中國鋼鐵行業的一次深層次革命。”
面對這一被稱為“史上最難”的排放標準，同國內其他鋼鐵企業一樣，山鋼集團也感覺到了前所未有的挑戰和壓力。同時，曾受全社會關注的“濟鋼產能調整”也讓山鋼對環保工作認識的深刻程度遠遠高于其他企業。
在國家推動鋼鐵產業“去產能，調結構”和濟南市著力治理大氣污染的背景下，早在幾年前，山東省政府就啟動了濟鋼“關停主業，轉型發展”的戰略。自2017年6月份開始，濟鋼開始進行產線關停，當年7月份，具有59年歷史的濟鋼在濟南的鋼鐵產線全面關停，近2萬名職工基本得到妥善安置，成為我國首家全面關停鋼鐵主業的千萬噸級城市鋼廠，創下了國內同行業關停規模最大、安置人數最多、安置期最短的紀錄。而隨著2019年1月原萊蕪市整體并入濟南市，山鋼集團的另一個重要生產基地——山鋼股份萊蕪分公司也成了地理意義上的省會鋼廠，環保壓力驟然提升。
歷史與現實交織，山鋼集團沒有絲毫猶豫，并迅速形成了共識：綠色發展理念集中體現了我們黨全心全意為人民服務的根本宗旨，抓好綠色發展，就是抓好山鋼集團的千秋萬代。作為國企，山鋼集團更要積極履行社會責任，引領全省鋼鐵企業綠色轉型發展。
山鋼集團黨委提出：要把生態環保視為企業的“生命線”，統籌謀劃、扎實推進超低排放工作。黨委書記、董事長侯軍明確提出：超低排放對我們是巨大挑戰，也是倒逼我們工藝結構升級、高質量發展的重要機遇，要以超低排放項目改造為契機，培育壯大綠色低碳新動能。山鋼集團一屆二次職代會明確提出了“2020年底前山鋼股份萊蕪分公司型鋼區域環保績效力爭達到B級，日照公司力爭在省內率先實現環保績效達A”的環保績效評級的提升目標。
重金投入，重拳出擊
2018年5月，生態環境部《鋼鐵企業超低排放改造工作方案（征求意見稿）》剛發布，山鋼集團就著手開展實施超低排放改造對企業影響的預測評估，并據此制定《綠色發展行動方案（2019-2020年）》，確定從有組織排放提升改造、無組織排放治理、清潔運輸等10個方面研究制定綠色發展環保提升方案措施和項目計劃，決定計劃投資49.31億元，實施187項綠色發展環保提升項目。
2019年，生態環境部《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》正式下發后，山鋼集團對照《意見》內容，再次組織鋼鐵板塊進行全面排查梳理，編制了《鋼鐵超低排放治理實施計劃》，明確提出“超低排放刻不容緩，必須在省內率先實現超低排放”的要求，在2018年的基礎上，新增超低排放改造項目81項，增加計劃投資2.4億元。
為強力推進超低排放改造項目落地落實，山鋼集團印發《關于全力推進實施〈綠色發展行動方案（2019-2020年）〉的通知》，建立項目清單和推進實施計劃表，跟蹤項目實施情況，加強過程督導和協調，每季度組織開展檢查評價。
超低排放改造的主戰場——山鋼股份萊蕪分公司制定了《環境績效創A保B行動方案》，新舊動能轉換建設項目立足績效A級企業起點，環保設施投資達25億元，按照清潔生產I級基準值以上設計，建成投運2臺480平方米燒結機，同步淘汰3臺105平方米燒結機、1臺265 平方米燒結機。對現有生產系統，焦化工序以A級績效企業為目標，其他生產工藝系統以B級績效企業為目標，全流程推進超低排放改造。其中，焦化工序投資15億元，改進焦爐污染治理技術，建成20個原煤筒倉、6套焦爐脫硫脫硝、6套機（焦）側除塵、2套焦爐煤氣精脫硫設施，采用了“新型催化氧化脫硫與低溫SCR脫硝”“陶瓷濾管塵硫硝一體化脫除”“脫硫液制酸”等先進技術，實現了固廢的循環利用，煤氣總硫含量穩定控制在每立方米10毫克以下。在鋼鐵冶煉軋制工序，有組織排放治理方面，型鋼區域燒結機和120球團鏈篦機回轉窯采用了電除塵器+循環流化床脫硫+SCR脫硝工藝凈化處置，老區新建480平方米燒結機煙氣脫硫脫硝采用電除塵器+逆流活性焦脫硫脫硫+SCR脫硝工藝凈化處置。高爐系統建設23套負壓脈沖袋式除塵器，煉鋼工序建設16套除塵器，污染物排放全部滿足超低排放要求；在無組織排放治理方面，建設了環保管控治一體化智慧平臺，對重點污染源點實施集中監控。對28萬平方米原料場全封閉，每年減少粉塵排放4760噸；建設原煤筒倉，粉狀物料全部實現料倉貯存。噴煤系統采用全封閉式料棚儲存，上料、制粉廢氣除塵系統凈化后排放。所有物料輸送皮帶全部為全封閉式皮帶通廊；粉狀石灰、除塵灰采用氣力輸灰或吸排罐車輸送；鋼渣、脫硫石膏等倒運采用自動苫蓋式汽車運輸，并設置自動汽車沖洗裝置和加濕抑塵等措施；在清潔運輸方面，進出廠區的大宗物料主要采用鐵路運輸，剩余的大宗物料和產品全部采用國五以上排放標準的車輛運輸。
2019年建成投產的日照鋼鐵精品基地，環保投資達64億元，在總投資中占七分之一，在當時的鋼鐵項目建設中占比最高，排放標準為歷史最高。在這樣的高起點上，日照公司制定了《2020年超低排放改造暨環保績效升級推進方案》，聘請冶金工業規劃研究院進行超低排放預評估，投資2.5億元，整改問題1400多項，進行了煙氣高標準治理，建成主要污染物排放源視頻監控、環保信息化系統和廠區空氣質量監測微站。投用120輛電動重型運輸車輛外運成品， 74輛職工通勤班車改為電動新能源大巴，配置44輛電動汽車用于廠內交通。
在山鋼集團層面確立的超低排放改造項目的基礎上，各鋼鐵生產單位進一步加大環保投入，在2016-2018年環保投入18.7億元的基礎上，2019年環保投入38.83億元，當年完成環保深度治理和鋼鐵超低排放改造項目135項。
在全公司上下的共同努力下，2020年，山鋼集團各鋼鐵生產單位全面完成有組織超低排放改造、無組織超低排放治理，VOCs密閉收集治理，清潔運輸，環境監測監控項目及環保信息化管控平臺等項目計劃，在省內率先實現鋼鐵全流程超低排放，綠色發展行動方案及超低排放治理實施計劃完美收官。
排放“超”低，生產“超”穩，發展“超”順
山鋼集團實現超低排放，取得了明顯的社會效益和經濟效益，充分展示了國企擔當。
據山鋼集團安全環保部工作人員介紹，通過實施超低排放改造，大氣污染物排放總量和強度均顯著減少。2019年，主要污染物排放與2018年同比大幅下降，其中噸鋼二氧化硫、顆粒物、氮氧化物排放量分別較上年下降20%-30%。2020年1至9月環保指標持續改善，主要大氣污染物排放達標率99.64%，同比提高0.3個百分點；噸鋼排放顆粒物、二氧化硫、氮氧化物分別同比降低3.2%、42%、44%，均優于《鋼鐵行業清潔生產評價指標體系》Ⅰ級基準值。
實現超低排放，也為企業生存發展和持續經營提供了可靠保障。例如，今年萊蕪分公司焦化區域和日照公司實現環保績效A級目標，重污染天氣預警時采取自主減排措施而不限產、停產。萊蕪分公司、銀山型鋼實現B級目標，重污染天氣期間只需少量限停產，有力保障山鋼集團正常的生產經營，從而保障了企業經濟效益。
同時，實現超低排放也讓山鋼集團享受到了更多的稅收優惠和財政政策支持。
山鋼集團黨委副書記、總經理陶登奎表示，雖然山鋼集團超低排放改造投入了大量資金，噸鋼環保設施運行成本增幅較大，但我們讓綠色循環低碳成為實現企業高質量發展的重要引擎，順應了人民對美好生活的向往，在生態文明建設中發揮了中堅力量，我們覺得很值。
綠色發展代表時代的發展方向，更是鋼鐵工業高質量發展、永續發展的根本大計。邁入超低排放時代的山鋼集團將進一步扎實推進環保工作，在綠色發展的道路上譜寫新的篇章。（褚慧娟）
