本報評論員
鋼鐵業是什么顏色？如果在幾年前，大眾的答案毫無疑問是“黑色”。而現在，在綠色發展戰場上奮斗多年的鋼鐵業已然換了顏色。
一座座綠色工廠、一個個綠色項目、一批批綠色產品、一項項綠色技術、一再刷新的綠色指標，都在訴說著中國鋼鐵從“傻大黑粗”到“綠色鋼鐵”的篳路藍縷、輝煌碩果。這是中國鋼鐵自黨的十八大以來，尤其是在“十三五”期間，堅持新發展理念，用與時俱進的精神、奮發有為的決心、不折不扣的行動向黨和人民交出的一份亮麗的綠色成績單。
綠水青山就是金山銀山，金山銀山就是綠水青山。在習近平生態文明思想的指引下，中國鋼鐵著眼大局，堅持以人民群眾的獲得感作為綠色發展成果的檢驗標準，犧牲經濟效益換環保，不少鋼企投入數十億元高標準治污，不遺余力推進超低排放改造，甚至有鋼企退城搬遷，才有了現在的10余家鋼企率先通過全流程超低排放監測，一大批清潔生產環境友好型企業和產品，以及3A、4A級景區的涌現。
綠色發展成績斐然，但我們也深知，面對“低碳”這一新發展階段更明確的時代使命、奮斗目標，我們的責任依然重如泰山。
“十四五”時期是我國鋼鐵行業實現低碳發展的重要窗口期。中國鋼鐵是制造業31個門類中碳排放量的大戶，約占全國碳排放量的15%。推動鋼鐵行業的綠色低碳發展，對國家如期實現碳達峰、碳中和目標至關重要，也是行業轉型升級、高質量發展的重要引擎。為此，我們須以“功成必在中國鋼鐵，功成必有中國鋼鐵”的格局與擔當，以團結、奮進、擔當、有作為的鋼鐵精神，責無旁貸地走在時代前列，為鋼鐵工業發展拼出一個低碳的未來。
以低碳贏未來，需要我們既要增強緊迫感，又要下好“慢”功夫。從習近平主席在多個國際場合做出減碳承諾，到今年兩會政府工作報告、《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》提出制定2030年前碳排放達峰行動方案，再到《鋼鐵擔當，開啟低碳新征程——推進鋼鐵行業低碳行動倡議書》發布、《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》正在編制，等等，無一不在督促著我們，要以強烈的使命感和緊迫感，抓緊行動、主動作為，并在行動中做好慢工細活，通過深入研究未來鋼鐵工業的演進之路，盡快摸清碳家底，查漏洞、補短板，優化產業結構和能源結構，使自身發展與時代使命同頻共振。
以低碳贏未來，需要我們開展協同創新、引領技術革命，打造“新”動能。鋼鐵工業的碳達峰、碳中和之路，說到底是一場技術革命的賽跑。目前，中國寶武、河鋼、包鋼等企業相繼發布各自碳達峰、碳中和規劃目標，均不約而同提到了減碳工藝技術能力。可見，鋼鐵行業要真正實現碳中和，離不開技術創新、工藝創新、能源結構創新等全方位的創新，也離不開產業鏈協同創新。我們要讓創新貫穿企業的全流程、全工序，并形成企業理念和生產經營習慣，以創新為減碳提供不竭動能。
以低碳贏未來，需要我們展國際擔當、塑國際形象，突出“真”作為。前段時間自蒙古國而來的沙塵暴又一次證明，人類是一個命運共同體，榮辱與共、風雨同舟。從早期踴躍參與CDM（清潔發展機制）機制到積極試水碳排放交易，從對非高爐煉鐵的自主研發到氫冶金技術不斷取得突破，我國鋼鐵行業是較早意識到并主動承擔碳減排責任的工業行業。目前，碳達峰、碳中和目標的實現，也是服務于《巴黎協定》的目標——世界各國要努力將全球平均氣溫上升幅度限制在工業化前水平的1.5攝氏度內。我國是世界公民，中國鋼鐵業是我國最具國際競爭力的工業行業之一，我們有責任凝聚全行業智慧和力量，攜手世界鋼鐵同行，以命運共同體意識強化深度合作、共謀互利共贏。
乘風好去，長空萬里，直下看山河。今年是中國共產黨成立100周年，是“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點，是開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一年。站在這一關鍵的歷史時期，中國鋼鐵應“好風憑借力”，不畏艱辛、銳意進取，以綠色謀發展，以低碳贏未來，做好減碳這一時代必答題。
