本報實習記者 郝淑慧
“應用熱軋H型鋼對減少碳排放，助力實現碳達峰、碳中和有重要意義。在國家政策的支持下，國內熱軋H型鋼年產量穩步增長，2021年達1950萬噸，但相比國內熱軋H型鋼3290萬噸的總產能，產能利用率較低。與歐美國家相比，國內熱軋H型鋼還有很大的發展空間。”8月2日，在鋼結構建筑工業制造工作委員會成立大會現場，馬鋼技術中心型鋼研究所所長、中國寶武工程科學家吳保橋介紹了我國結構用熱軋H型鋼的研發與應用情況。
與傳統混凝土矮T型梁相比，熱軋H型鋼鋼混組合梁無論是在材料生產、構件制備階段，還是在物流運輸、安裝施工和拆除回收階段，均具備減排優勢。據中國建筑節能協會能耗統計專委會統計，2018年建筑行業碳排放量占全國碳排放總量的比重為51.3%。鋼結構轉型可降低能耗12%，減少二氧化碳排放15%，且相比混凝土結構建筑，鋼結構建筑在生產階段還可減少二氧化碳排放10%。
因此，吳保橋建議建筑結構優先采用鋼結構，并優先選用熱軋H型鋼，以減少在下料、焊接、矯直等過程中的碳排放。
吳保橋在會上介紹了將熱軋H型鋼應用到建筑行業的3個優勢：一是高效快捷、省時省力，熱軋H型鋼均為工廠化生產，鋼結構裝配式拼裝簡便，可節省人力和時間成本；二是綠色環保、節能減排，鋼結構材料均可回收周轉，改善施工環境；三是循環使用、降本增效，熱軋H型鋼無需現場切割，損耗率低、壽命長，工期較之前縮短，優勢明顯。
吳保橋以馬鋼為例，介紹了目前國內熱軋H型鋼的研發與應用情況。目前，馬鋼產線設計年產能為310萬噸，擁有國內唯一的重線H型鋼生產線，可生產多種強度級別、韌性等級的產品，具有耐候性、抗震、抗撕裂等性能。目前，馬鋼熱軋H型鋼產品已廣泛應用于港珠澳大橋、蘭新鐵路、國產大飛機機庫、福建LNG（液化天然氣）接收站等工程。
