為實現公司產品物流信息數字化與產品高效出廠，根據公司統一部署，重慶鋼鐵物流運輸部牽頭開發了重慶鋼鐵產成品物流信息新系統，經過離線調試、在線試運行，近日，重慶鋼鐵產成品物流新系統全部正式上線！
重慶鋼鐵產成品物流新系統依托經營管控平臺系統，引入了堆位信息自動錄入、在制品流轉等智能化功能，實現了鋼材產成品物流的數字化、智能化、高效化，是重慶鋼鐵打造“數智重鋼”“智慧物流”的重要舉措。
系統上線前的痛點
重慶鋼鐵鋼材產品包括中板、厚板、熱卷、棒材、線材五大類，產品物流出廠分為鐵運、水運、汽運三種方式。以前，鋼板、鋼卷下產線后，需要對產品進行人工編行定位，成品垛位則需要人工選擇。
產線末端庫產品下線擺放方式對后期產品流轉順暢度有較大影響。由于末端庫物理空間有限，鐵運、水運、汽運產品均在庫房內存放，特別是板材產品，品種規格高達200余個，難以完全按運輸方式、客戶單位、到貨地點實施分堆擺放，導致多運輸方式、多客戶、多到貨地點產品交叉疊放現象嚴重。
新系統上線后
能夠自動實現每件產品的垛位指定，實物落行后自動生成產品位置信息，動態刷新，并實現實物與系統數據的對應。通過鐵路和水路運輸出廠的鋼材產品，可通過汽車在線上車，再直接轉運到鐵路庫房和碼頭庫房堆存，減少了鋼材落地末端庫堆存后再次裝車轉運的環節，大大提高了物流轉運效率。
物流運輸部成品作業區計劃員張帥介紹道：“新系統上線前，需要人工在現場頻繁‘找卷’；新系統上線后，基本解決了‘找卷’問題，找卷效率提高近50%！這個變化，是物流數字化、智能化和業務高效協同的結果?！?/div>
張帥還說道：“原來因交叉疊放原因，板材遇緊急合同時，需人工現場尋找產品，再由多個人工將該產品吊運翻堆出來，翻板量大，車輛裝載及待裝時間長，作業效率極低?！敝泻癜瀹a品物流新系統上線后，實現了產品直接在線裝車到碼頭庫、鐵路庫進行分揀，有效提高了發運效率。
“我見證了2000年手工合同、2010年MES計算機系統、2020年經營管控系統、產成品物流新系統，重慶鋼鐵的物流正朝著數字化、智能化快步邁進。”在搭建新系統過程中，陸陸續續提出合理化建議并被采納了50余條的成品作業區計劃員羅正平說道。
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
編輯：張雨恬
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