黨的二十大把科技創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心地位。寶武黨委書記、董事長胡望明在中央研究院調(diào)研時指出：要更好地發(fā)揮企業(yè)科技創(chuàng)新主體作用，加快建設(shè)開放型技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷完善體制機(jī)制，將科技創(chuàng)新與價值創(chuàng)造緊密結(jié)合；要大力推進(jìn)核心技術(shù)和使命類材料攻關(guān)，著力打造原創(chuàng)技術(shù)策源地；要發(fā)揮科技創(chuàng)新核心驅(qū)動作用，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化、高效化發(fā)展。
寶鋼股份中央研究院廣大科技工作者勇挑重?fù)?dān)，與產(chǎn)銷團(tuán)隊發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，致力于實現(xiàn)進(jìn)口產(chǎn)品國產(chǎn)化，逐步攻克技術(shù)難關(guān)，擺脫對進(jìn)口產(chǎn)品的依賴，同時加強(qiáng)與供應(yīng)商、客戶的緊密合作，共同推動關(guān)鍵核心鋼鐵材料的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
聚焦：海洋油氣能源開發(fā)領(lǐng)域
近年來，我國深海高產(chǎn)油氣的開發(fā)過程中遇到了超高溫、超高壓與復(fù)雜腐蝕介質(zhì)等地質(zhì)開采難題，以及超長定向水平井的鉆進(jìn)問題。油套管作為鉆完井過程中油氣采出的唯一通道，其結(jié)構(gòu)與密封完整性等技術(shù)要求苛刻，在海洋平臺使用時容錯與效率要求高。該類油套管產(chǎn)品前期一直由國外廠家壟斷，價格高昂，供貨周期長，隨時面臨斷供的“卡脖子”難題。產(chǎn)銷研團(tuán)隊2021年將深海高溫高壓井用油套管列為公司關(guān)鍵核心技術(shù)重點推進(jìn)，以“180～260℃超高溫深海油氣開采用特殊扣油管產(chǎn)品開發(fā)”項目為載體，實施分步攻克“卡脖子”難題的任務(wù)。
團(tuán)隊充分調(diào)研用戶的工況條件與施工工藝要求，借鑒陸上“三超”氣井開發(fā)的經(jīng)驗開展研究，通過對“高溫條件下CRA腐蝕機(jī)理”的技術(shù)研究，揭示海洋高溫條件下CO?、H?S的腐蝕邊界條件；突破180℃標(biāo)準(zhǔn)評估的束縛，開展“260℃條件下油套管金屬密封理論”的探索；提高用戶現(xiàn)場體驗感，攻克“13Cr油套管接頭鍍銅工藝改善與管擰一次合格率提升”技術(shù)難題；設(shè)計開發(fā)出滿足500米及以上深井用260℃高溫高壓的4種規(guī)格特殊螺紋特殊扣，解決管柱結(jié)構(gòu)與完整性難題。
團(tuán)隊的技術(shù)進(jìn)展與突破引起中海油的關(guān)注，2022年底開始在各大高溫高壓區(qū)域試用寶鋼BG系列國產(chǎn)油套管。亞洲最大石油平臺上實施的國內(nèi)首個恩平15-1海上CCS示范項目核心管柱，采用L80-13Cr系列高氣密封套管；渤海灣渤中區(qū)塊高溫高壓油氣主要管柱首次全井使用了寶鋼開發(fā)生產(chǎn)的L80-13Cr大規(guī)格套管和超級13Cr系列高氣密封油管；中海油湛江分公司重點生產(chǎn)單元南海國海國富平臺應(yīng)用寶鋼9-5/8“套管等。與此同時，寶鋼一次性通過針對海外泰國石油的海上項目用油管的苛刻認(rèn)證技術(shù)要求，陸續(xù)供貨投入應(yīng)用。
海上尤其是深海高溫高壓井用油套管產(chǎn)品技術(shù)要求高，嚴(yán)重影響到我國海洋油氣能源開發(fā)與拓展，項目組將持續(xù)以高質(zhì)量、高效率、低成本解決用戶“卡脖子”難題，為徹底實現(xiàn)油套管國產(chǎn)化努力前行。
聚焦：國家水電重大工程、清潔能源領(lǐng)域
近年來，磁軛鋼研發(fā)團(tuán)隊針對我國未來高水頭大容量沖擊式水電站用超高強(qiáng)度高精度磁軛鋼需求，與東電、哈電等用戶對產(chǎn)品具體技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了交流，經(jīng)過設(shè)計和實驗室研究，成功開發(fā)出了900、1000MPa級超高強(qiáng)磁軛鋼產(chǎn)品原型。結(jié)合新熱處理產(chǎn)線，進(jìn)一步開展了900、1000MPa級超高強(qiáng)磁軛鋼產(chǎn)品工業(yè)試制。經(jīng)過三輪調(diào)試，產(chǎn)品性能與板形質(zhì)量均達(dá)到設(shè)計目標(biāo)，目前正對鋼板進(jìn)行激光切割等應(yīng)用性能檢驗，待全面通過評估后發(fā)往用戶試用。
該產(chǎn)品的成功研制，將有效實現(xiàn)我國最高強(qiáng)度級別磁軛鋼的進(jìn)口替代，應(yīng)用后，將是繼烏東德、白鶴灘水電工程后又一個支撐我國水電事業(yè)與清潔能源發(fā)展的大突破。
聚焦：汽車行業(yè)、光伏新能源行業(yè)
乘用車氣門彈簧是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)重要零件，服役條件苛刻，具有工作應(yīng)力高、振動頻率高、失效率極低的要求。我國此類產(chǎn)品加工原料仍依賴進(jìn)口。針對氣門簧國產(chǎn)化需求，長材研究所致力于開發(fā)潔凈鋼冶煉專用工藝、盤條控軋控冷組織及脫碳控制技術(shù)、鋼絲剝皮及熱處理工藝，使得夾雜物尺寸控制≤15微米，加工氣門簧疲勞壽命≥2300萬次，性能與進(jìn)口材料一致。
晶硅材料切割加工是太陽能光伏組件制造核心工序，以往采用0.09-0.13毫米多線切割收得率低、成本高，近年來≤50微米極細(xì)金剛線切割發(fā)展成為主流。金剛砂線夾雜物無害化技術(shù)，打通電爐大方坯-電渣工藝路徑并研制專用重熔渣系，成功實現(xiàn)0.04毫米金剛砂線拉拔，取得階段性進(jìn)展。
未來，這兩類產(chǎn)品實現(xiàn)國產(chǎn)化后，將更好地滿足我國汽車及光伏新能源行業(yè)的發(fā)展要求，確保產(chǎn)業(yè)安全。
未來，中央研究院還將繼續(xù)致力于產(chǎn)品高端化研究，開展產(chǎn)品高端化行動計劃和使命擔(dān)當(dāng)提升行動計劃，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作與協(xié)同創(chuàng)新，秉持鋼鐵報國初心和使命，為實現(xiàn)我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
