同樣的外觀，不同的“內(nèi)核”。近日，記者在酒鋼冶金廠區(qū)新3號(hào)高爐區(qū)域看到，物流公司改造的新能源機(jī)車上線運(yùn)行。相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，新能源機(jī)車可實(shí)現(xiàn)低排放、低噪音、高效率運(yùn)行，對(duì)推動(dòng)酒鋼物流綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義。
物流公司是酒鋼生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)板塊的重要構(gòu)成部分，主要承擔(dān)著產(chǎn)品外發(fā)及大宗原燃料保供等物流服務(wù)職責(zé)，其中，本部專用鐵路已形成車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等各子系統(tǒng)完備的鐵路運(yùn)輸綜合系統(tǒng)，現(xiàn)有配屬內(nèi)燃機(jī)車共計(jì)59臺(tái)。
近年來，隨著國家對(duì)節(jié)能環(huán)保工作要求的不斷提高，鐵路部門日益重視新能源機(jī)車的研發(fā)應(yīng)用，HXN6型新能源機(jī)車在2020年獲得了國家鐵路局頒發(fā)的鐵路機(jī)車車輛型號(hào)合格證，這向鐵路運(yùn)輸企業(yè)傳遞出了鮮明信號(hào)。
“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車燒柴油、能耗高，而且每年的檢修費(fèi)用也不少。”該公司總工程師寇福明告訴記者，對(duì)此，物流公司積極響應(yīng)國家雙碳戰(zhàn)略、準(zhǔn)確把握政策導(dǎo)向和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車實(shí)施了改造。
據(jù)了解，新能源機(jī)車分為純電機(jī)車、混動(dòng)機(jī)車及氫能機(jī)車等，純電機(jī)車目前在南京鋼廠、萊蕪鋼廠、長(zhǎng)城特鋼等鋼廠均有使用，且現(xiàn)場(chǎng)使用效果良好。物流公司對(duì)各類型新能源機(jī)車改造的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行了充分比選分析，最終確定采用純電改造方案，并且選用兩臺(tái)因柴油機(jī)及備品備件已無法采購的廢舊機(jī)車作為改造對(duì)象，充分“修舊利廢”。
機(jī)車改造過程猶如手術(shù)。先將“內(nèi)臟”掏空——拆除原機(jī)車的柴油機(jī)和液力傳動(dòng)箱等大部件，更換為動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)操控臺(tái)、視頻控制系統(tǒng)等進(jìn)行配套改造。
今年6月份，兩臺(tái)新能源機(jī)車正式上線運(yùn)行。相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，新能源機(jī)車在減碳方面擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。具體而言，原燃油機(jī)車每臺(tái)每年消耗燃油100噸，通過改造每臺(tái)新能源機(jī)車每年減少碳排放318.63噸，凈化了作業(yè)環(huán)境、降低了碳排放，符合智能化、自動(dòng)化、綠色化要求。
不僅如此，改造優(yōu)化機(jī)車結(jié)構(gòu)，提高了傳動(dòng)效率，延長(zhǎng)了機(jī)車檢修周期，節(jié)約了機(jī)車檢修費(fèi)用。此外，新能源機(jī)車采用的動(dòng)力系統(tǒng)更為先進(jìn)，電子控制系統(tǒng)具有更高的自動(dòng)化水平，智能化、精準(zhǔn)化特點(diǎn)明顯，能夠有效降低人為操作失誤，提升列車運(yùn)行安全性。
大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新是我國的重大政策部署，今年3月，國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》。為落實(shí)“兩新”政策，全國各地正積極推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新不斷取得新進(jìn)展新成效。酒鋼新能源機(jī)車改造正是推動(dòng)設(shè)備更新?lián)Q代的有益探索，對(duì)于推動(dòng)酒鋼物流綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義。（張瑾 李紅健）
