本報特約通訊員 陳立新 通訊員 劉金源
在中國寶武廣東韶關鋼鐵有限公司（以下簡稱韶鋼）工業線材轉型升級的路上，彈簧鋼線材異軍突起，留下了濃墨重彩的一筆。自2016年開始，在短短的3年時間里，韶鋼開發和拓展了55SiCr、SUP10、SAE6150、6145-M、6155-M、50CrVA、65Mn等12個品種牌號的彈簧鋼線材，銷量從2016年的200噸快速增長到2018年的1.8萬噸。韶鋼彈簧鋼線材不斷獲得客戶認可，逐漸形成了品牌效應，客戶遍及華南、華東、華中、西南等地區。
彈簧鋼線材主要應用于汽車行業，質量要求高，生產難度大，用工業線材生產業內人士的話來說，就是“只要彈簧鋼線材能穩定生產，其他線材產品都能順利生產”。韶鋼彈簧鋼線材從無到有，再到自成體系，成為了韶鋼工業線材產品結構上不可或缺的重要力量。韶鋼短時間在彈簧鋼線材方面能取得如此出色的成績，是彈簧鋼線材產銷研全體成員不懈努力和共同奮斗的結果，彈簧鋼線材拓展團隊更是攻克了表面質量、夾雜物、脫碳等一系列技術和質量難關，在攻堅克難的路上留下了許多感人的故事。
深入客戶現場開展表面質量攻關
55SiCr彈簧鋼線材主要用于生產汽車用高強度懸架彈簧。懸架彈簧位于汽車前后懸架中（前后各兩個），是車身和車架的彈性連接元件，承受和傳遞垂直力矩，緩和并抑制沖擊。懸架彈簧位于輪胎邊上，如果在高速行車過程中彈簧鋼斷裂，極易發生車毀人亡事故。因此，客戶對55SiCr彈簧鋼線材產品的表面質量、脫碳、夾雜物等有嚴格的要求。
開發生產這個產品的第一個難關就是表面質量的提升。在2000兆帕的高強度下，表面的一點點缺陷都可能導致彈簧斷裂，造成重大質量事故，因此，彈簧鋼表面質量幾乎不允許存在缺陷。韶鋼彈簧鋼高端客戶要求在0.05毫米探傷靈敏度條件下，在線探傷報警點數小于60點/卷。據韶鋼前期產品客戶反饋，韶鋼彈簧鋼探傷報警點數均值為100點/卷，有的甚至高達300點/卷。探傷報警點數多，一方面影響成品表面質量及綜合性能，另一方面會影響客戶的生產效率?？蛻粢蠼档吞絺麍缶c數，否則停止使用韶鋼彈簧鋼線材。
客戶的要求就是前進的動力和方向，韶鋼第一時間成立了攻關組。為了制訂有針對性的改進措施，全面了解探傷報警點缺陷的形貌和發生部位，韶鋼特軋廠在征得客戶許可后，派兩名現場品檢人員前往客戶生產現場。為能在有限的生產時間里獲取最多的信息，他們帶上面包、飲用水，連續跟班24小時，緊緊盯著線材拉絲走線，唯恐漏過一個報警點。一有報警點，他們立即拍下缺陷形貌，記錄缺陷發生部位。
就這樣，他們采集到了大量有價值的缺陷圖片和信息，為后續制訂攻關措施提供了充足的第一手資料。隨即，攻關組制訂了一系列措施，采取強有力的“組合拳”，運用PFMEA（制程失效模式及影響分析）等科學方法和工具，全流程梳理防擦傷控制點，建立彈簧鋼生產機制，從改進軋制坯剝皮工藝到高線軋制，再到包裝發運，全流程管控每一個環節。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，韶鋼55SiCr彈簧鋼線材產品的表面質量取得了質的突破，探傷報警點數逐月下降，目前已降低至55點/卷，達到國內先進水平。
用近2萬個數據攻克夾雜物難關
懸架彈簧鋼要求高強度、長疲勞壽命。在1800兆帕~2000兆帕高強度應力下，疲勞壽命不小于60萬次，而夾雜物含量、分布和尺寸大小對疲勞壽命的影響很大。前期，韶鋼提供給客戶的樣品中，夾雜物檢驗雖然符合常規要求，但個別樣品中存在30微米的夾雜物。客戶依據日本鈴木加騰Max.T法定量檢測和控制夾雜物尺寸和數量標準，希望韶鋼進一步改進工藝，減小鋼中夾雜物尺寸要求。
夾雜物要求符合氣門彈簧產品質量，這要求不是一般的高。彈簧鋼線材拓展團隊沒有被客戶的高要求嚇退，而是迎難而上。產品工程師認真分析樣品中的夾雜物含量和分布，利用系統數據，分析和跟蹤了近2萬個數據，找到了鋼中夾雜物數量偏多、存在大尺寸夾雜物的原因。然后，彈簧鋼線材拓展團隊邀請經驗豐富的現場煉鋼技術專家、技術人員開展頭腦風暴，共同制訂出8項煉鋼工藝優化措施。工藝優化后，他們立即開展試制。試制期間，產品工程師和煉鋼人員到煉鋼現場全流程跟蹤，從鐵水脫硫、轉爐冶煉、精煉一直到連鑄，又是一個連續24小時的跟班。新試制的樣品檢驗結果出乎客戶的意料，客戶反饋：“韶鋼產品夾雜物不僅是符合要求，而是非常好，韶鋼夾雜物指標提高水平出乎我們的意料！” 根據大數據檢測顯示，韶鋼彈簧鋼線材夾雜物尺寸小于15微米，達到國內一流水平。
客戶的肯定，就是最大的鼓勵！在這一個個感人故事的背后，是韶鋼彈簧鋼線材拓展團隊擔當、專注、爭先的精神品質，他們以工匠精神打造出了韶鋼一個個線材精品，提升了韶鋼線材產品的檔次和口碑，為韶鋼產品轉型升級做出了貢獻。
《中國冶金報》（2019年12月03日 08版八版）
