調(diào)度人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，河鋼物流黃驊港公司生產(chǎn)調(diào)度室的監(jiān)控大屏幕上顯示，倒運(yùn)車輛正有條不紊地往來穿梭于庫場區(qū)域和碼頭前沿，一臺臺門機(jī)坐落有秩的快速進(jìn)行著船舶裝卸作業(yè)。點(diǎn)開任意在港船舶，“身份信息”和歷史資料瞬間彈出，各地港口動(dòng)態(tài)也隨意切換。而畫面展示的，正是河鋼物流黃驊港公司生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。

　　在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，鏟車裝車完畢后，理貨人員用手機(jī)APP一鍵確認(rèn)，車輛上磅自動(dòng)稱重，參數(shù)票據(jù)自動(dòng)打印，安保系統(tǒng)自動(dòng)識別，洗車平臺自動(dòng)開啟，車輛從上磅計(jì)量、識別取票到清洗離場，相應(yīng)疏港數(shù)據(jù)從場內(nèi)作業(yè)料垛的后臺庫存中自動(dòng)扣除，整個(gè)過程如行云流水、高效快捷。“繁瑣的作業(yè)流程看不到一名操作人員，也根本上解決了人為因素干擾。依托這套港口智能管理平臺，進(jìn)港車輛在場停時(shí)基本控制在2小時(shí)以內(nèi)，公司的集疏港能力的提升了一倍以上，日汽運(yùn)疏港量峰值1537車，單日最高綜合集疏港量可達(dá)7.05萬噸。”主管智慧港口建設(shè)的設(shè)備科科長董彬說到。

　　智慧港口建設(shè)永遠(yuǎn)在路上。依托黃驊港公司兩年的智慧港口建設(shè)，河鋼物流黃驊港公司實(shí)現(xiàn)了港口物流資源持續(xù)融合，進(jìn)而推動(dòng)了整個(gè)公司生產(chǎn)組織、經(jīng)營管理的體系建設(shè)。河鋼物流黃驊港公司正借助智慧港口平臺建設(shè)的“東風(fēng)”，全速發(fā)展形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

海鐵聯(lián)運(yùn)，到企業(yè)“家門口”送貨取貨

　　港口創(chuàng)效靠什么？客戶和貨源！客戶和貨源來源于哪？當(dāng)然是經(jīng)濟(jì)腹地！深入貫徹“公轉(zhuǎn)鐵”物流結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，積極對接“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的港口發(fā)展新格局，河鋼物流黃驊港公司找到了新的發(fā)力點(diǎn)：把海鐵聯(lián)運(yùn)作為港口物流體系上不可或缺的重要一環(huán)，堅(jiān)定不移發(fā)展“重去重回”鐘擺式運(yùn)輸，堅(jiān)決打通港鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

　　港口陸向發(fā)展不能等。為此，黃驊港公司經(jīng)營人員長期奔波于經(jīng)濟(jì)腹地和鐵路沿線；生產(chǎn)調(diào)度天天對接鐵路部門，爭取鐵路資源。路線、運(yùn)費(fèi)、時(shí)效等物流運(yùn)輸要素都需要深度謀劃、反復(fù)測算。沒有現(xiàn)成的成熟經(jīng)驗(yàn)，他們就創(chuàng)造自己的模式，并將這些這些可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，直接推廣到市場開發(fā)中，鋼材、焦煤、蘭炭等依靠鐵路集港貨物的業(yè)務(wù)量持續(xù)走高，1-11月份完成煤炭下水261萬噸，鋼材過港39萬噸。

　　鐵路資源有限，“重去重回”運(yùn)輸便成了提升港口運(yùn)輸效能的“決勝武器”。“每一節(jié)卸完的車皮，每一個(gè)卸空的集裝箱，我們都力爭裝滿‘回程貨’。僅前三季度，公司就完成了‘重去重回’火車作業(yè)758列266萬噸。”鐵路作業(yè)區(qū)主任喬錚介紹說。“我們通過創(chuàng)新火車作業(yè)組織模式，細(xì)化鐵路管理責(zé)任制，提升鐵路計(jì)劃量、滿載率和準(zhǔn)確率，建立形成火車單列作業(yè)分析考核體系，使公司的鐵路作業(yè)水平持續(xù)提升。目前，公司單列火車作業(yè)停時(shí)已經(jīng)可以壓縮在2.5小時(shí)以內(nèi)，滿載率可以控制在99%，日鐵路裝卸能力也達(dá)到8列，較去年水平翻倍提升。”

　　今年1-11月份，黃驊港公司累計(jì)完成鐵路作業(yè)2129列653萬噸，超去年全年水平的68%，鐵運(yùn)集疏港占比由去年的不足5%猛增到現(xiàn)在的60%，其中集裝箱作業(yè)在鐵路總作業(yè)量中占比25%。鐵路業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了內(nèi)陸客戶資源持續(xù)擴(kuò)大，高附加值貨種占比達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的96.3%，鐵路過港貨種由過去的單一電煤，發(fā)展為出口鋼材、石油焦、外貿(mào)蘭炭、集裝箱、噸袋、焦煤等多元業(yè)務(wù)。至此，黃驊港公司將“出海口”搬到內(nèi)陸腹地客戶企業(yè)“家門口”的承諾正在兌現(xiàn)，更好地服務(wù)內(nèi)陸鐵路沿線客戶、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)腹地高質(zhì)量發(fā)展的“陸海”引擎已強(qiáng)力啟動(dòng)，黃驊港公司正用行動(dòng)深度嵌入國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)體系，努力成為連接南北的海陸物流支點(diǎn)。

陸港聯(lián)動(dòng)，暢通內(nèi)陸冶金原料物流國際通道

　　12月1日，山東某物流公司的73000噸級外貿(mào)鋁礬土船舶“專家”順利靠泊黃驊港河鋼碼頭4#泊位，這是本年度黃驊港公司完船的該鋁礬土客戶的第18筆外貿(mào)業(yè)務(wù)，年累計(jì)過港業(yè)務(wù)量超100萬噸。通過創(chuàng)新營銷模式，厚植“差異化”經(jīng)營和服務(wù)理念，黃驊港公司與客戶實(shí)現(xiàn)了陸港聯(lián)動(dòng)。1-11月份數(shù)據(jù)顯示，僅鋁礬土業(yè)務(wù)，累計(jì)完成過港510萬噸，其中外貿(mào)占比高達(dá)83%；小品種礦過港業(yè)務(wù)同樣“火熱”，累計(jì)完成吞吐量達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的663萬噸，外貿(mào)占比更是到達(dá)驚人的88%，占據(jù)了業(yè)務(wù)總量的“半壁江山”；外貿(mào)蘭炭成為黃驊港地區(qū)唯一批量出口型貨種。

　　終端客戶和各類中間商為何相繼“攜手”黃驊港公司？公司商務(wù)二部部長劉冠汝給出了答案，“黃驊港地區(qū)是北方港口群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈重要的海陸交通樞紐，也是距離內(nèi)陸鋼鐵冶金企業(yè)和氧化鋁產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)最近的港口，可以輻射晉冀魯豫、陜甘寧蒙、青海新疆等內(nèi)陸十省市，戰(zhàn)略位置十分突出。俄羅斯、黑山、印度、印尼、加納等小品種礦和鋁礬土海外貨源地直達(dá)河鋼碼頭航線的相繼開通，不僅是公司暢通國際物流通道的又一力作，黃驊港公司也成為了環(huán)渤海灣最大的進(jìn)口鋁礬土基地和印度鐵礦現(xiàn)貨市場。”

　　通過持續(xù)推進(jìn)品種和客戶“兩個(gè)結(jié)構(gòu)”再優(yōu)化，黃驊港公司加大對供需終端市場調(diào)研開發(fā)，對河鋼集團(tuán)和社會(huì)客戶過港資源深度整合，強(qiáng)化與外貿(mào)進(jìn)口商、貿(mào)易商和物流運(yùn)輸商交流合作。優(yōu)質(zhì)高端戰(zhàn)略客戶群的不斷壯大，直接推動(dòng)了外貿(mào)業(yè)務(wù)增量，使公司向“港聯(lián)世界，貨通天下”國際化港口的戰(zhàn)略愿景持續(xù)邁進(jìn)。1-11月份，公司再次曬出“亮眼”成績單！年累計(jì)完成吞吐量1543.9萬噸，再創(chuàng)歷史新高，外貿(mào)業(yè)務(wù)量首破1000萬噸大關(guān)，高達(dá)1055萬噸，同比增長190%，占比業(yè)務(wù)總量的69%。新開發(fā)戰(zhàn)略客戶24家，長期型戰(zhàn)略客戶業(yè)務(wù)量占比高達(dá)74%，全面帶動(dòng)了公司創(chuàng)效能力的進(jìn)一步提升，營業(yè)收入、利潤水平、平均港雜費(fèi)等多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。

　　砥礪謀新篇，揚(yáng)帆新征程。黃驊港公司正借助地區(qū)東聯(lián)西進(jìn)、貫通國內(nèi)外的地緣優(yōu)勢，正式邁開了融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的鏗鏘步伐。