廣東韶鋼松山股份有限公司特軋廠棒一線生產(chǎn)用坯料主要來(lái)源于煉鋼廠3號(hào)連鑄機(jī)，通過(guò)保溫車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，采用夾鉗夾坯入爐的方式。確保鋼坯紅送的連續(xù)性對(duì)棒一線降低煤氣單耗至關(guān)重要。棒一線加熱爐坯料員、物流部運(yùn)坯司機(jī)、煉鋼廠排坯員高效協(xié)同，各崗位“同心”爭(zhēng)分奪秒保紅送，努力實(shí)現(xiàn)坯料“趁熱吃”。

　　了解計(jì)劃信息  合理安排生產(chǎn)

　　每次接班前，棒一線的坯料員都會(huì)做好清點(diǎn)鋼坯支數(shù)、監(jiān)控上坯情況、了解本班煉鋼計(jì)劃以及生產(chǎn)計(jì)劃、與軋機(jī)崗位工作聯(lián)系等準(zhǔn)備工作，為鋼坯到場(chǎng)之后紅送連續(xù)性做鋪墊工作。高溫鋼坯連續(xù)性差，高架坯接不上，必要時(shí)須摻入低溫坯，就會(huì)增加煤氣消耗，出爐鋼溫不夠還需要待溫，影響軋機(jī)生產(chǎn)的連續(xù)性。加熱組長(zhǎng)交班前必須在相關(guān)管理微信群發(fā)布紅送計(jì)劃情況、交班熱坯情況，值班長(zhǎng)根據(jù)交班紅坯以及當(dāng)班煉鋼計(jì)劃合理安排生產(chǎn)計(jì)劃。無(wú)紅坯計(jì)劃時(shí)，安排軋制非標(biāo)材。

　　實(shí)時(shí)監(jiān)控  準(zhǔn)確細(xì)致

　　從保溫車(chē)進(jìn)場(chǎng)到結(jié)束，坯料員認(rèn)真做好每車(chē)鋼坯的鋼種、規(guī)格、質(zhì)量、鋼溫的監(jiān)測(cè)，確保每支入爐鋼坯質(zhì)量無(wú)問(wèn)題、缺陷，避免造成軋機(jī)工藝故障。同時(shí)指揮天車(chē)提高卸車(chē)效率，確保每車(chē)坯料15分鐘內(nèi)卸完，磁盤(pán)車(chē)司機(jī)時(shí)刻在車(chē)上待命，出現(xiàn)無(wú)法夾起坯料，及時(shí)對(duì)邊緣坯料吸盤(pán)部分進(jìn)行降溫，用磁盤(pán)車(chē)吊起一支坯料后，夾鉗行車(chē)立即卸坯。

　　盡心關(guān)愛(ài)  高效協(xié)同

　　班中遇到各種問(wèn)題影響鋼坯紅送時(shí)，坯料員作為一位“協(xié)調(diào)員”，要主動(dòng)協(xié)調(diào)處理各種問(wèn)題和瑣事。在白班、中班就餐時(shí)間到了，會(huì)出現(xiàn)空檔。高溫紅坯出現(xiàn)斷層，無(wú)法確保極致高效率的生產(chǎn)，煉鋼廠坯料下線冷床。后續(xù)出現(xiàn)冷床坯料與高架坯料混裝車(chē)現(xiàn)象，坯料員無(wú)法提前安排兩臺(tái)天車(chē)協(xié)同卸車(chē)，影響卸效率，形成惡性循環(huán)。

　　為保證高溫鋼坯連續(xù)性及極致生產(chǎn)效率，棒一生產(chǎn)作業(yè)區(qū)加熱工通過(guò)合理協(xié)調(diào)司機(jī)就餐時(shí)間，主動(dòng)詢(xún)問(wèn)司機(jī)大哥想在哪個(gè)時(shí)段進(jìn)行就餐，提前做好溝通，從煉鋼廠開(kāi)車(chē)提前幫司機(jī)熱餐、燒水泡茶，保證司機(jī)到卸車(chē)點(diǎn)可以及時(shí)就餐，節(jié)省熱飯、燒茶時(shí)間，保證坯料裝卸的連續(xù)性，提升坯料轉(zhuǎn)運(yùn)效率。員工之間的熱情和客氣，簡(jiǎn)單的舉手之勞，方便了你我他，崗位間關(guān)系自然就緩和和融洽，生產(chǎn)更加順暢。

　　三個(gè)崗位間的高效協(xié)同，都是為了同一目標(biāo)——爭(zhēng)分奪秒保紅送。扎實(shí)做好本職工作，把工作做細(xì)做扎實(shí)，同事間多些和氣與友善，各崗位之間的“關(guān)心關(guān)愛(ài)”，在生產(chǎn)中爭(zhēng)每一分鐘、奪每一秒，高溫紅坯連續(xù)性得到保障，也是這擠出的短短幾分鐘，為產(chǎn)線奪高產(chǎn)、破紀(jì)錄創(chuàng)造更多有利條件。棒一線5月以平均入爐溫度618.5℃，突破2022年4月創(chuàng)下的610.23℃入爐溫度的紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)6次刷新班產(chǎn)紀(jì)錄、1次刷新日產(chǎn)紀(jì)錄，月產(chǎn)創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄。  （陳海明）