本報通訊員 趙璐
7月3日，中國新能源汽車第2000萬輛下線活動在廣州舉行。工信部副部長辛國斌在活動致辭中表示：“新能源汽車是全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。70年來我國汽車產業從無到有、從小到大、從弱到強，第2000萬輛新能源汽車的下線，是一個具有歷史意義的重要時刻。”
據中國汽車工業協會統計，今年前5個月，我國新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%；新能源汽車新車滲透率（銷量達到汽車新車總銷量）達到27.7%。去年全年我國新能源汽車產銷量分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.7%和93.4%，我國新能源汽車產銷量連續8年位居世界第一。
中國新能源汽車產業一路狂飆的背后，少不了汽車用鋼的強大支撐。河鋼作為國內第二大汽車用鋼供應商，瞄準新能源汽車對高端材料的新需求，持續研發高性能鋼材，為此做出了不少積極的貢獻。
更輕盈——
開發超高強鋼，為車型升級換代提供最優解
河鋼緊跟新能源汽車產業發展趨勢，不斷加大科技創新力度，為不斷升級換代的車型提供最優的材料解決方案。
減重，是當前新能源汽車行業關注的重點。相關研究表明，新能源汽車車身每減重10%，其續航里程便可增加5%~6%。車身輕量化是新能源汽車節能、降耗、增加續航里程最重要的技術路徑之一，也是世界汽車工業的發展方向。
針對新能源汽車對車身減重的需求，河鋼堅持創新驅動發展，努力為客戶提供綠色、輕量化的材料解決方案。近日，在河鋼集團唐鋼公司冷軋事業部，該公司華南區域營銷總監、比亞迪汽車研究院優化成本課題攻關團隊成員劉艷軍和他團隊的技術人員剛剛結束了與比亞迪的網絡視頻會議，雙方就“材料減重方案”的相關細節進行了進一步溝通。
面對新能源汽車市場激烈的競爭形勢，劉艷軍帶領唐鋼營銷、技術人員與比亞迪汽車研究院共同成立攻關團隊，從專業角度為客戶提供高強輕薄材料、新型耐蝕材料等可替代傳統低端材料的技術降本方案，為比亞迪新能源汽車節能降耗、成本優化貢獻河鋼智慧。
在汽車用鋼輕量化上，河鋼做到了有“數”可循：生產的2000兆帕級熱成型汽車鋼，填補了全球薄板坯連鑄連軋工藝生產超高強鋼空白，與普通熱成型鋼相比抗拉強度更高，可實現零件減重10%~15%；國內最高級別1300兆帕級方管用鋼HC1300可用于制造商用車的車廂，與低強度級別方管用鋼相比，性能更佳、使用壽命更長，用該鋼管制造的車廂較普通產品可減重45%左右；1300兆帕級馬氏體鋼，在同等條件下與普通級別高強鋼相比，可使防撞梁、底板梁等汽車零部件減重30%；等等。
更安全——
“以鋼代鋁”，加速研發高端綠色鐵基新材料
電池作為新能源汽車的動力來源，被稱為新能源汽車的“心臟”。隨著新能源汽車續航里程平均水平大幅提升，電池的成本和安全性能逐漸成為高端汽車制造商的主要考量因素之一。新能源汽車行業也正積極推進鋼制電池包的開發和應用。作為電池模塊的承載體，電池包殼對電池的安全防護起著關鍵作用。
河鋼緊跟新能源汽車用電池包用材“以鋼代鋁”的發展趨勢，加速研發高端綠色鐵基新材料，積極推進新能源汽車電池包全系列替代產品開發。
“我們為客戶定制的高端產品，可用于新能源汽車電池包制造，替代了原來的鋁合金材質，讓客戶生產的新能源汽車更安全，且生產成本更低。”河鋼集團邯鋼公司技術中心鍍鋅汽車板研發組組長宋志超說，“目前，我們與比亞迪、東風汽車在新能源汽車電池包領域的合作持續深入。同時，我們也在推進與長城等客戶的相關業務合作，助力新能源汽車電池包用材料升級換代。”
目前，河鋼已掌握多項汽車用鋼研制核心技術，實現了從普通鋼級到超高強鋼級的“全覆蓋”“整車造”，能夠為各類車型提供最適合的鋼材。河鋼開發的國內最寬級別汽車面板——O5板和吉帕級汽車用高強鋼等高端產品，包含了全部汽車板強度級別；生產的高強鍍鋅板HCT980XG+Z、鋅鋁鎂產品成功替代進口材料，用于新能源汽車電池蓋板、電機殼制造；開發的鍍鋅熱成型鋼在某知名企業熱成型產線完成首次熱沖壓零件小批量試制，零件性能檢測達到國際先進水平，是鍍鋅熱成型鋼在國內鋼企中首次實現工業應用。
更可持續——
瞄準“雙碳”目標，高質量描繪“綠動”“新”未來
當前，瞄準“雙碳”目標，推動綠色低碳發展已經成為各行各業的共識。河鋼深刻認識到，新能源汽車在實現綠色排放的基礎上，如果選擇使用綠色鋼鐵材料，將會成為含“綠”量更高的產品，也會更具市場競爭力。
河鋼牢牢把握中國汽車消費結構升級的新機遇，攜手浦項制鐵、寶馬等世界龍頭企業，圍繞汽車用鋼等展開深入合作，聯合打造綠色低碳鋼鐵供應鏈。
2022年1月7日，河鋼與浦項制鐵攜手打造的——河鋼浦項汽車板合資項目開工儀式順利舉行。此項目致力于為新能源汽車、高端品牌汽車用戶提供全生命周期的綠色鋼鐵產品，助力河鋼成為全球鋼鐵和汽車行業低碳發展的引領者。憑借在行業內的高度影響力和項目自身的低碳綠色發展前景，該項目榮獲標準普爾全球金屬行業“年度最佳交易獎”。同年8月4日，河鋼與寶馬簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，共同打造綠色低碳鋼鐵供應鏈。從2023年中期開始，寶馬沈陽生產基地量產車型將逐步使用河鋼生產的低碳汽車用鋼；2026年起，該基地將開始在整車量產過程中使用河鋼生產的綠色汽車用鋼。據估算，這些綠色汽車用鋼的生產基于綠電和電爐等工藝，其生產過程可逐步實現較普通汽車用鋼減少95%的二氧化碳排放，每年可減少約23萬噸的二氧化碳排放量。
河鋼在與強者合作打造綠色低碳鋼鐵供應鏈、延伸汽車用鋼全產業鏈的同時，還不斷發揮自身在氫能領域先行一步的優勢，推動氫能在汽車行業的應用，為客戶提供更加豐富的新能源綠色交通運輸解決方案：建成我國鋼鐵行業首個固定式加氫示范站，構建了真正意義上綠色、可循環工業生態運輸體系；率先全部采用國六以上汽車及氫能源和電動重卡，積極與河北的唐山、邯鄲、秦皇島、承德、張家口等地重點工業企業對接，為客戶提供綠色物流解決方案，建成我國第一條“柴改氫”綠色物流鏈，加速京津冀地區“柴該氫”進程，實現了我國零排放氫能重卡物流運輸的可持續、規模化、商業化運營。如今，河鋼“氫能+”的產業發展構想已經照進現實。
九萬里風鵬正舉。在不久的未來，河鋼相信會有越來越多帶有“河鋼元素”的新能源汽車奔馳在路上，載著河鋼人對低碳綠色可持續發展的執著追求，奔赴“綠動”“新”未來。
《中國冶金報》（2023年07月05日 04版四版）
