本報訊（通訊員王文鋒 楊子昂 記者孟祥林）“2023年，鐵路投資高位運行，‘八縱八橫’高鐵網主通道加快建設。截至2023年11月底，已建成投運3.61萬公里，占比約80%，為促進區域協調發展提供了有力支撐……”這是近日中央電視臺新聞聯播播報的消息。值得一提的是，鞍鋼集團攀鋼是“八縱八橫”高鐵網主通道鐵路用軌的主要供應商，供軌量占總用軌量的1/3。
我國“八縱八橫”高速鐵路網縱橫交錯、四通八達，時速從200公里至350公里不等，穿山越嶺、跨江越河，自然地理地質狀況復雜多樣，要保障高速行駛安全，需要解決眾多復雜的技術難題，而高精尖的高速鋼軌制造技術，就是其中關鍵一環。
作為國內最早生產高速鋼軌的企業，攀鋼有著近50年的鋼軌生產歷史，是世界強度級別最高、品種最全、規模最大的鋼軌生產基地。截至目前，攀鋼已累計為中國高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路供應鋼軌3100多萬噸，長度相當于繞地球3圈。其中，攀鋼高速鋼軌總供應量達140多萬噸，應用于京滬、滬昆、西成、廣深、海南環島等多條高鐵線建設。
據悉，早在1999年，攀鋼就打破國外高速鋼軌生產技術封鎖和市場壟斷，攻破高速鋼軌開發的諸多技術難題，生產出國內首批時速250公里高速鐵路鋼軌，應用于中國首條高鐵秦沈客運專線。2005年，攀鋼又開發生產出時速350公里高速鐵路100米長定尺鋼軌，成為國內第1家、世界第3家能按照國際最嚴格質量標準生產高強度、高平直度、高表面光潔度、高尺寸精度鋼軌的企業，鋼軌性能與世界領先的日本、法國同類鋼軌相當。
經過多年建設發展，攀鋼已建立起一整套較為完善的鋼軌生產質量保證體系，擁有世界一流的萬能七機架軋機和100米長尺鋼軌在線熱處理生產線裝備，具有完全自主知識產權的萬能法+100米長尺鋼軌在線熱處理技術，擁有國內一流的國家地方聯合工程研究中心重軌焊接試驗室，獨創并申請60多項鋼軌專利技術，鋼軌產品質量達到EN（歐洲標準）、AREMA（美國鐵路工程協會標準）等世界先進標準要求。
《中國冶金報》（2024年02月06日 08版八版）
