10月31日上午9:18，晴空萬里，白云飄飄。淮鋼公司焦化廠筒倉環(huán)保項目施工現(xiàn)場，一個簡樸的焦化筒倉環(huán)保項目投運裝煤儀式正在此舉行。

　　看著船上的煤，通過卸船機，通過皮帶，平穩(wěn)地送進4號倉位，鋼結構公司經(jīng)理王其劍長出了一口氣，一直懸著的心終于放了下來。欣慰之余，剛剛過去的70天放電影似的從他眼前略過。

臨危受命 ，“救火隊長”接手項目施工

　　為積極響應國家環(huán)保政策要求，淮鋼公司實施了焦化煤場封閉改造項目，以徹底解決料堆揚塵無組織排放和地下水污染問題，實現(xiàn)物料儲存、處理流程全封閉。項目于2017年11月開工建設，建設內(nèi)容包括9個筒倉、2個轉運站、檢修間、TC1#～TC9#皮帶機、犁式卸料器、旋轉給料機、回轉布料機、電梯、電動葫蘆等的供配電、電氣傳動，以及相關管線的敷設、轉運站、皮帶通廊的照明及防雷接地等，總投資1.2億元。

　　2018年，鋼鐵行業(yè)前所未有的“紅火”，鋼材價格居高不下。施工成本的增加，加上水泥行業(yè)的高壓政策，項目承建單位賺錢的愿望成了“竹籃打水一場空”，“毀約”不成，那就能拖則拖。面對施工方的“無賴”之舉，公司先是好言相商，再是訴諸法律。可面對巨大的虧損，施工方硬是“油鹽不進”。原本只有幾個月工期的筒倉項目硬是被拖進了2019年。對于筒倉項目，政府、環(huán)保部門下了“最后通碟”：11月份是鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)“超低排放”的最后期限，否則就得停產(chǎn)，這就意味著筒倉項目最遲于10月底建成。

　　面對前所未有的環(huán)保壓力，面對上級部門左一輪右一輪的督查、檢查、調研，公司總經(jīng)理蔣建平的心里像開了鍋的沸水，“必須迅速調整施工隊伍，加快工程建設！這個施工隊伍必須要能拉得出、打得響，要有絕對的戰(zhàn)斗力！”

　　就這樣，王其劍和他的團隊站到了大家的面前。近年以來，在王其劍的帶領下，鋼結構公司創(chuàng)造了一個個“奇跡”，應急搶險、突擊趕工、項目技改、管道整治、行車清灰……著急的事找鋼構，苦臟累的活找鋼構……王其劍和他的團隊“旋風”似的奔走在公司的角角落落。可是，筒倉建設任務非同小可，“救火隊長”能夠一如既往，圓滿完成任務嗎？

負重奮進，“歲月靜好”里的夜以繼日

　　任務是接下來了，可王其劍清楚地知道其中的困難。那么短的時間內(nèi)，要完成近3000噸的鋼結構及皮帶機等附屬構件的安裝，而且還要在土建先完成具備安裝的前提下，更重要的是施工涉及高空吊裝作業(yè)、立體交叉作業(yè)，風險極大，既要保證安全、保證工程質量，又要保證工期，困難可想而知！可既然公司領導信任鋼結構公司，那就別無選擇，只能放手一搏。為了自我加壓，更為了凝心聚力、鼓舞士氣，王其劍及其團隊給出了“大干70天，建成筒倉項目”的莊嚴承諾！紅彤彤的大字，似戰(zhàn)鼓，更似警鐘。

　　按照工程期限，王其劍堅決按照公司總經(jīng)理蔣建平“見縫插針、爭分奪秒”的指示要求，劃定了每天的工程內(nèi)容。按照項目序時進度表，嚴格“對標”，每天一小會，每周一大會，督促檢查，協(xié)同推進，有問題隨時協(xié)調整改。那段時間，王其劍除了必須的坐班時間、開會時間，幾乎將全部精力都放在了施工現(xiàn)場，晚上九、十點鐘下班更是家常便飯。

　　八、九月份，氣溫還比較高。炎熱的天氣，即便坐著不動都是一身汗，可項目不能停，該建的倉要建，該人工吊運的鋼結構要運。烈日下，是一張張黝黑的臉龐，是一個個弓著的脊梁！奮力向前的道路上，鋼構人把汗水甩給了太陽！

　　科學精準的網(wǎng)格化管理，全身心的投入，夜以繼日地向前奔跑，終于，在這個秋高氣爽的日子里，外圍的通廊、倉頂?shù)匿摻Y構廠房像一條巨龍，臨著古老的運河，傲然屹立。

創(chuàng)新思維，“上天作業(yè)”盡顯英雄本色

　　筒倉項目開始吊裝倉頂鋼結構部分時，初步制定了“距離筒倉15米處采用130T吊車，吊裝倉頂鋼構件及安裝作業(yè)”的施工方案。然而在施工過程中發(fā)現(xiàn)，由于土建隊伍需用起重機轉運倉頂及倉內(nèi)模板、鋼筋、木方等建筑材料，130T吊車將臂全部展開后高度達到70米，與60米上空回轉式起重機的臂架和平衡臂形成交叉作業(yè)，造成“打架”，無法保證土建、鋼結構工作同時展開，嚴重影響機械安全操作和工程項目進度。

　　就此問題，在焦化筒倉日例會上，王其劍多次與土建方進行協(xié)商，同時提出分工分時作業(yè)、集中處理、分步進行的建議，但最后在實施過程中還是會影響到土建倉內(nèi)拆除的整體進度，倉頂鋼結構安裝進度緩慢。

　　工期日趨緊張，現(xiàn)場吊裝作業(yè)仍舊沖突不斷，作業(yè)人員有勁無處使。面對多重不利因素，王其劍及時組織召開內(nèi)部研討會，專項研究倉頂施工方案。會上，王其劍提出了一個大膽的想法，既然吊車陸地作業(yè)會和起重機“打架”，那為什么不能讓8T吊車去“天上”作業(yè)？！王其劍的這一“大膽想法”得到了公司設備部門以及山東冶金設計院的肯定，并通過精心組織，最終付諸實施。

　　在筒倉項目建設過程中，正因為有著這么一種大無畏的勇往直前的精神，“逢山開路，遇水架橋”，筒倉項目才得以按期建成。

　安全為先，我的團友我的團

　　在項目施工過程中，做好安全工作首當其沖，重中之重。項目進入最后的沖刺階段，各種立體交叉作業(yè)：土建施工，鋼結構吊裝，高空焊接……200余人的施工隊伍，大大小小十幾輛吊車，硬是將這方原本寂靜的空間擠得“熱鬧”異常。

　　“繁華”背后，必有各種各樣的安全隱患。唯有守在現(xiàn)場，盯在現(xiàn)場，王其劍的心才是踏實的。為了確保安全施工，王其劍和班子其他成員做了明確分工，排了“值班表”，除了技術人員、安全人員的正常“監(jiān)工”，每天還必須要有班子成員到場“監(jiān)工”，以確保項目“萬無一失”。

　　……

　　超常規(guī)思維，大跨步前進，筒倉項目終于如約在70天內(nèi)順利建成。面對各方的掌聲，王其劍說的更多的卻是他的團隊，還有領導的支持、那些一同作戰(zhàn)的“隊友”――焦化廠、設備處、生產(chǎn)處、安全處、后勤處、保衛(wèi)處、儲運處……“這是一場大的戰(zhàn)役，必須要各部門通力協(xié)作，少了其中任何一個環(huán)節(jié)都不行！”

　　時至今日，回想過去的日日夜夜，王其劍云淡風清地笑了。清淺的笑容里，有對舊日時光的追憶，更有歷經(jīng)艱難后的淡定從容。“隨著公司管理日趨規(guī)范化、標準化，這種‘救火’式的作業(yè)肯定會越來越少。但是不論什么時候，只要公司需要，我們就得立即跟上。這是鋼構的任務，也是我的使命。”1964年出生，1985年參加工作，工齡34年，黨齡23年，今年已是55歲的老黨員、老支部書記王其劍這樣理解“不忘初心、牢記使命”的深刻內(nèi)涵。

　　（齊春華）