本報(bào)訊（通訊員李江 記者孟祥林）10月14日，鞍鋼集團(tuán)攀鋼傳出消息稱，首批用于出口的1.1萬(wàn)噸PG5鋼軌已生產(chǎn)完畢，陸續(xù)發(fā)往廣西防城港。這標(biāo)志著攀鋼自主研發(fā)的第五代鋼軌產(chǎn)品——PG5鋼軌成功打入國(guó)際高端重載鐵路市場(chǎng)。
一名代表用戶負(fù)責(zé)鋼軌監(jiān)造的技術(shù)人員向《中國(guó)冶金報(bào)》記者表示，之所以選擇攀鋼鋼軌，是因?yàn)樗麄冎霸诰€路上進(jìn)行了嚴(yán)格的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示，攀鋼鋼軌綜合性能指標(biāo)與世界一流品牌廠商鋼軌相當(dāng)，完全可以滿足用戶要求。
鞍鋼國(guó)貿(mào)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，攀鋼P(yáng)G5鋼軌首次被海外用戶大批量采購(gòu)，一方面說(shuō)明了攀鋼鋼軌已經(jīng)在海外用戶中建立起了良好的市場(chǎng)口碑，另一方面也充分說(shuō)明攀鋼新一代鋼軌所擁有的一流品質(zhì)和出色的服役性能，得到了用戶的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可。
攀鋼P(yáng)G5鋼軌是目前應(yīng)用于世界鐵路線上強(qiáng)度級(jí)別最高的鋼軌，其生產(chǎn)難度也是最大的。攀鋼釩孔型設(shè)計(jì)首席工程師王代文表示，PG5鋼軌的檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其抗拉強(qiáng)度和踏面布氏硬度均已達(dá)到較高級(jí)別。過(guò)硬的品質(zhì)成就了出色的性能，但也給生產(chǎn)制造帶來(lái)了很多意想不到的困難，如軋輥的磨損增大、軋制過(guò)程中的穩(wěn)定性下降等，對(duì)一線職工的技能水平和整個(gè)工藝裝備系統(tǒng)都是極大的考驗(yàn)。王代文說(shuō)，PG5鋼軌屬于攀鋼新一代戰(zhàn)略產(chǎn)品，這是該產(chǎn)品首次批量用于國(guó)際重載鐵路高端市場(chǎng)項(xiàng)目，不能有任何閃失。他和技術(shù)團(tuán)隊(duì)將持續(xù)抓工藝優(yōu)化，確保高質(zhì)量?jī)冬F(xiàn)這筆意義重大的出口產(chǎn)品合同。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年10月27日 01版一版）
