老田，田亞鋒，軋鋼技師，從事軋鋼工作21年，基本上每年都有陜鋼集團級“查找提改獻”獲獎項目，有人說他是奮斗在基層的“專家”，有人說他是行走在員工間的“教科書”，也有人說他是游走在軋線的“拓荒者”，今天筆者想說，他是活躍在陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠軋線上的“跨界明星”。 

　　稱呼老田為“跨界明星”還得從近期的幾項設(shè)備技術(shù)改造說起。 

　　一日，老田在現(xiàn)場巡查時發(fā)現(xiàn)，軋鋼廠棒線車間一二棒倍尺飛剪經(jīng)常出現(xiàn)第一根倍尺長度不穩(wěn)定或者軋件經(jīng)過穿水管后發(fā)黑，三號飛剪前熱檢信號看不到鋼（沒有紅鋼信號），倍尺極不穩(wěn)定且極易跑到冷床廢品箱等問題，對此，經(jīng)過深思熟慮之后，田亞鋒積極聯(lián)系棒線車間電工，通過將穿水管后三號飛剪前的熱檢測儀挪至穿水管前18架后的位置，此位置鋼未經(jīng)過穿水，始終是紅顏色的，熱檢測儀則能方便的檢測到紅鋼信號，通過改造，三號飛剪倍尺長度得以穩(wěn)定。 

　　還有，單線卸卷小車老是在操作時被C型鉤掛翻。卸卷小車C型鉤走到卸卷位置，卸卷小車開過來升起卸卷，然后托運鋼卷到卸卷臺架，空C型鉤再前行，在此過程中經(jīng)常出現(xiàn)人為操作失誤，造成小車托運過程還未結(jié)束，C型鉤放鉤前行，掛翻卸卷小車，然后組織維修工進行處理，此種現(xiàn)象較為頻發(fā)。老田在現(xiàn)場詳細了解問題后，隨即聯(lián)系高線維修電工在卸卷小車完全開出來后的合適位置，通過加裝檢測接近開關(guān)并在操作臺程序上做了一個安全操作連鎖裝置，每次小車卸卷出來后接近開關(guān)檢測到小車，此時再放C型鉤，在此之前（檢測到信號之前）操作工即使失誤操作，也不會造成設(shè)備損壞，徹底解決了困擾維修工的一大難題。 

　　一棒ф40螺紋鋼比較粗大，齊頭輥道上8支鋼，輥道電機負荷大，頻繁跳閘，維修工束手無策，老田經(jīng)過觀察，發(fā)現(xiàn)一根倍尺在冷床輸入輥道運行時間長20秒，而冷床齒條動作周期是5秒，隨即聯(lián)系電工修改程序，把原來的一根倍尺齒條動作一次改為一根倍尺齒條動作兩次，冷床鋼材堆積減少一半，齊頭輥道上只放4根鋼，輥道電機負荷小了，不跳閘了，既滿足了生產(chǎn)，又減少了設(shè)備故障，。 

　　在此之前，田亞鋒還組織并參與了螺紋鋼孔型優(yōu)化、活套改進、穿水設(shè)備改造、檢測系統(tǒng)改進、冷床齊頭挑尾系統(tǒng)改進、倍尺優(yōu)化、坯重優(yōu)化等一系列的工藝、設(shè)備優(yōu)化改進工作，有效地降低了軋線中廢，提升了軋線作業(yè)率、實際成材率等指標(biāo)。指導(dǎo)維修人員在一棒收集區(qū)制作短尺自動分離裝置，極大地降低了人員的勞動強度，提高了收集效率，使得每班產(chǎn)量增加50噸左右。在工作中遇到棘手的生產(chǎn)問題，他總是挺身而出、義不容辭地為眾兄弟們出謀劃策，使得許多困擾生產(chǎn)的難題迎刃而解，生產(chǎn)事故逐月降低，極大地降低了員工的勞動強度和操作難度，得到了一線員工的一致認可。 

　　“一個搞生產(chǎn)出身的人玩起了設(shè)備改造，而且一改就一發(fā)不可收拾，厲害呦！”大家紛紛給田亞鋒點贊。 

　　“有的改造可能對產(chǎn)量提升沒有多大幫助，但哪怕是僅僅是降低了員工的勞動強度，我覺得也是好的……”田亞鋒向筆者如是說道。（張云鳳）