俗話說：“火車跑得快，全靠車頭帶”。一個優(yōu)秀的班組，一定有一位敢于擔當?shù)陌嘟M長。重慶鋼鐵物流運輸部鐵路作業(yè)區(qū)鐵路甲班班長祝勇就是這樣的“火車頭”。可最近這個“火車頭”卻犯起了難。

　　帶領班組勇接挑戰(zhàn)

　　“集中到達超出日均卸載能力，卷鋼、鋼板軋制不均衡這些不可掌控的因素都增加了路車停時，想要降低延占費，怕是有點難哦”班員田東說道。

　　原來，為了降本增效，重慶鋼鐵物流運輸部向鐵路作業(yè)區(qū)下了最后“通牒”，要求鐵路作業(yè)區(qū)務必完成延占費降低20%的指標。

　　“沒招兒要想招兒，沒路要闖出一條路，不管這塊骨頭有多硬，必須把它啃下來”祝勇在班前會上強調。

　　但是光有動力，沒有行動方法，那也是紙上談兵，無用而已。

　　于是祝勇對重慶鋼鐵鐵路的到達、缷重、裝車、調空工作進行了全面梳理，盡全力降低路車延占用時，以減少公司的路車的延占費用。

　　帶領班組干出實效

　　要降低路車延占用時，員工操作技能必須提升。為提升專業(yè)技術能力，他組織作業(yè)區(qū)設備技能高手、操作能手為一般員工現(xiàn)場授課，以此提升班組隱患排查及設備故障判斷、處理，標準作業(yè)綜合能力。他將目標化為行動，引導大家轉變觀念，以思想“破冰”引領行動“破題”。

　　隨后，他帶動班組員工大力推行“操檢維調”，崗位、工種界限在這里被徹底打破。班組成員不分你我，合力拿下月度目標，營造出了“追趕超越”的濃厚氛圍...

　　在他的帶動下，班組交出了卸載效率第一的成績，翻車機有效作業(yè)率達13.2車/小時，較行業(yè)同類型翻車機10-12車/小時高出了1-3車/小時，在物流運輸部《翻車機作業(yè)效率》勞動競賽中，跑到了前列，也為延時占用費的降低做出了強力支撐。

　　帶領班組攻下目標

　　“我們祝班長就是個閑不下來的人，每天只要一進入工作崗位，手里的電話和對講機就沒放下來過，對我們區(qū)域內的設施設備更是門兒清。”班組成員劉娟介紹道。

　　原來，祝勇除了協(xié)調上下工序的事務以外，他還特別重視設備隱患的排查工作。對他來說，設備沒有隱患，員工上班就多一分安全，生產(chǎn)的效率也能更高一點。

　　近日，他巡檢時發(fā)現(xiàn)1號翻車機進口端有一點點油污。設備有油污是非常正常的事，但因為一點油污而發(fā)現(xiàn)隱患的例子，他可是第一個。

　　經(jīng)過他現(xiàn)場仔細檢查，找到了漏油點。原來是上方壓板油管滲油，雖然此次滲油量不大，但是翻車機一旦作業(yè)，卻可能因管內油壓增大，油管極有可能發(fā)生爆裂的事故，將導致翻車機中斷作業(yè)，作業(yè)的中斷，必造成物料積壓，大大增加公司延占費用。

　　意識到問題的嚴重性，他隨即上報，并聯(lián)系處理故障，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。

　　這就是鐵路甲班的“火車頭”，時刻關注工作中的每一個細節(jié)，也正是這樣的“火車頭”，成功帶領鐵路甲班攻下了鐵路延占費降低20%的任務目標。在班組的共同努力下，鐵路延占費由1月的82.96萬元降至3月的32.36萬元，降幅達60.9%。（劉娟 李瑩）