“一個小的改善行動，不光節(jié)約了新水消耗費用，還提升了回用水的利用效率，一計雙贏！”重慶鋼鐵公司能源環(huán)保部發(fā)電車間技術(shù)員李明這樣感慨。

　　近期，發(fā)電車間通過反復(fù)試驗成功將處理過的廢水作為1#余熱循環(huán)水池的補充水源，每年預(yù)計節(jié)約工業(yè)新水消耗費用16.7萬元。

　　發(fā)電車間積極響應(yīng)該公司降本增效要求，堅持算賬經(jīng)營，在抱緊發(fā)電增效“大西瓜”的同時，抓實各項節(jié)支降費“小芝麻”，向成本管控再攻堅，在“水”中淘金挖潛。

　　循環(huán)水作為發(fā)電機組的冷卻水源，通過冷卻塔進行熱交換降低水溫，部分水被蒸發(fā)后，以工業(yè)新水為循環(huán)水池提供補水。尤其在夏季高溫時間，循環(huán)水池蒸發(fā)量增加，工業(yè)新水消耗也不斷增加。

　　“我們公司的廢水深度處理效果已經(jīng)非常好了，回用水的價格比新水便宜得多，冷卻水我們是不是可以用回用水替代工業(yè)新水呢？”技術(shù)員李明在車間降本會上把該想法提出來。

　　2024年四季度起，發(fā)電車間開始策劃1#余熱循環(huán)水使用回用水替代工業(yè)新水以降低生產(chǎn)成本。

　　具體怎么實施？怎么保證水質(zhì)滿足生產(chǎn)需要？

　　車間技術(shù)員李明和運行人員一起，開始“換水”實驗，將經(jīng)過深度處理的回用水通過消防水帶接入循環(huán)水池，調(diào)節(jié)回用水與新水比例，做好水質(zhì)監(jiān)測，確保水質(zhì)滿足運行需要同時，每個班跟蹤汽機運行記錄以及根據(jù)水質(zhì)指標情況，確保水質(zhì)合格及汽機運行正常。

　　采用回用水補水前，1#余熱1#循環(huán)水池平均每天工業(yè)新水使用總量為2491t，采用回用水補水后，平均每天工業(yè)新水使用總量為2125t，工業(yè)新水消耗量降低365t。1臺發(fā)電機每天可節(jié)約工業(yè)新水消耗費用459.9元，預(yù)計每年年節(jié)約工業(yè)新水消耗費用16.7萬元。

　　“這樣做既實現(xiàn)水資源的節(jié)約和再利用，保護了長江水體水質(zhì)，也降低工業(yè)新水消耗，降低發(fā)電成本。”發(fā)電車間負責人表示。（文：唐勤貴、侯林 圖：李明）