中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 賈林海 報道
在剛剛過去的2022年，我國鋼鐵行業在嚴峻的發展環境下艱難前行。進入2023年，在經濟工作千頭萬緒的背景下，鋼鐵行業如何走出困局、走好高質量發展之路？隨著一系列穩增長政策及接續措施相繼落地，鋼鐵行業又將如何抓住機遇、提振信心？
在1月8日召開的第18屆中國鋼鐵產業鏈市場峰會暨蘭格鋼鐵網2022年會上，來自鋼鐵產業鏈上下游的市場人士齊聚北京，總結回顧了2022年鋼鐵行業的得與失，把脈2023年鋼鐵行業發展脈絡。
圖為大會現場
怎么看——
穩預期信號強烈 市場行情仍值得期待
“2022年，我國鋼鐵行業面臨的國內外環境復雜嚴峻。”中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗在專題講話中介紹了2022年我國鋼鐵行業運行特點：一是需求明顯減弱，鋼鐵產量同比下降。二是鋼材出口保持平穩，進口明顯下降。三是鋼材價格小幅波動，總體水平低于2021年。四是經濟效益大幅下降，資產債務結構優化。
敬業集團董事長李趕坡在視頻講話中直言，當前鋼鐵行業的競爭是歷史上前所未有的，市場面臨的嚴峻形勢與2014年相比有兩個方面的不同：一是市場低迷的持續時間不同。2014年，鋼鐵行業運行低迷，兩年后基本就過去了，并于2016年開始盈利，而這次行業低迷是長期的，是通過市場淘汰過剩產能的過程。二是市場低迷的結果不同。“經過2014年的低谷，到2016年鋼鐵市場迎來前所未有的活躍。2017年—2021年這5年，鋼企掙得盆滿缽滿。而如今的低迷，等待大家的可能是長時期的殘酷競爭。”他說。
“隨著社會的發展，鋼鐵產能也在不斷優化，但產能減少并不意味著產量減少，鋼鐵行業不是產能過剩，而是產量過剩。”李趕坡進一步解釋了鋼鐵行業低迷的原因。此外，還有一些原本地處偏僻、遠離市場、管理不善的企業在長期競爭中不再生產，但通過產能置換轉移到了位置較好、管理先進的企業，這一部分的產能得到了大幅釋放。
李趕坡認為，鋼鐵企業的競爭淘汰是大勢所趨。“我們對此應當樂觀看待，該放棄的要放棄，還有更美好的東西在等著我們。”他說道。
全國政協經濟委員會副主任、中國發展研究基金會副理事長劉世錦在視頻講話中提出，考慮到近期服務業投資比重已經超過房地產投資上升至第4位，未來，服務業投資有望取代房地產投資，與制造業投資、基建投資形成新的投資“三駕馬車”。不過，房地產投資經過一段時間的恢復后所占比重也將進一步上升。他指出，新的投資“三駕馬車”的重心要轉向促進產業轉型升級和人力資本提升。
“如果2023年上半年，我國經濟發展能夠大部分或全面擺脫疫情影響，各項穩增長措施落實到位，尤其是改革開放力度進一步加大，穩預期、穩信心將逐步顯現，那么全年GDP增速有望高于5%。劉世錦預測。
“過去的一年，受疫情形勢和經濟環境影響，鋼鐵行業終端需求萎靡不振，市場呈現供需兩弱態勢。而就在2023年1月8日，我國對新冠病毒感染正式實施‘乙類乙管’。疊加支持房地產發展的金融‘十六條’及各項穩增長政策實施，利好因素逐步釋放，為2023年鋼鐵行業企穩回升奠定了堅實基礎。”蘭格集團總裁劉陶然對今年行業發展抱有良好預期。
經濟學家馬光遠提出，我國經濟將處于“五期疊加”周期：一是世紀疫情的長尾影響期，疫情對中國經濟的影響并不是短期的。二是經濟大周期的轉化期，指的是從高速度向高質量轉化導致經濟系統的全方位調整。三是需求收縮、供給沖擊、預期減弱“三重壓力”的沖擊期。四是新經濟成長的煩惱期，例如新能源、數字經濟、互聯網產業面臨的迷惘和陣痛。五是產業鏈供應鏈的瓶頸期，主要指低端產業的退出及高端產業的“卡脖子”問題。
怎么干——
加強產業鏈協作 積極轉變經營模式
“鋼鐵企業要積極適應市場變化，努力實現供需平衡；提升資源保障能力，促進上下游產業鏈協調發展；堅持科技創新，提高企業核心競爭力；重視節能環保，堅持綠色低碳發展；加大降本增效力度，提高運行質量和效益。”屈秀麗呼吁道，鋼鐵產業鏈上下游企業要團結協作、攻堅克難，共同推動鋼鐵行業實現高質量發展。
通過分析需求出現的新特點，劉世錦提出了未來五大新增長功能。一是發展型需求，重點要加快基本公共服務均等化，帶動住房和相關基礎設施建設發展，帶動人力資本驅動產業增長。二是推動城鄉之間人員、土地、資金、技術等生產要素流動，帶動城鄉接合部住房和基建建設發展。三是發揮聚集效應，持續推進都市圈、城市群發展。四是推動出口升級，提高出口產業在全球產業鏈的地位和控制力，在保持成本優勢的同時持續增強技術水平、質量競爭力，擴大高端市場占有率。五是數字化、綠色化賦能產業發展。
如何提升信心、增強預期？劉世錦認為，關鍵是要把黨的二十大提出的改革開放和變革的一些措施實質性落地，例如，加快構建全國統一大市場、深化要素市場化配置改革等。這些對于提振信心將發揮實際作用。
“2023年，中國經濟大概率出現反彈，但無法回到過去的水平。”馬光遠認為，今年要以超常規政策應對經濟下行態勢。特別是在穩定房地產方面，重點要放在放松改善型住房需求、化解房企資金鏈斷裂風險、“保交樓”政策這3個方面。
“歷史數據表明，各地消費券核銷比率在60%～70%，關聯消費倍數在3.5倍～17倍，消費券對消費有顯著的刺激作用。”馬光遠建議，可以出臺4萬億元消費刺激計劃，包括發放消費券等。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清通過“鋼鐵智策”蘭格&騰景鋼鐵大數據AI輔助決策系統產品進行分析，對2023年鋼鐵行業運行進行了分析。她預計，2023年，我國鋼材市場供需關系將優于2022年，特別是將優于2022年下半年。2023年，鋼鐵行業面臨的形勢依然復雜多變，但國內經濟形勢將優于國際經濟形勢。她認為，穩增長政策及接續措施將是2023年市場運行的“壓艙石”。
“現在，鋼鐵企業要向數字化要價值、要利潤、要可持續增長了。”億邦動力董事長鄭敏認為，傳統鋼鐵貿易的盈虧依靠運氣的成分居多，要想實現可持續發展，企業要利用數字化手段提升效率，降低競爭成本。鄭敏給出解決方案：“第一，數字平臺，用平臺方式解決管理協同和決策問題。第二，邊緣計算。說得更通俗一點，就是數控設備和傳感器。這些東西聽起來比較抽象，根本上考慮的還是企業對于數據這種新的生產要素能否有效利用，并且利用數據提升企業及上下游的協同效率。”
在友發鋼管集團副總裁韓衛東看來，鋼鐵企業積極轉變經營模式才是王道。面對當前發展形勢，鋼鐵企業要做到以銷定產，不要把多余的產品生產出來，還要與上游原材料企業形成共生關系。此外，還要深入終端，積極對接客戶，向服務要效益。
“企業要在自己的視野范圍內找到所有適合的客戶，然后再看有多少客戶需要你，以及需要你提供什么服務。”韓衛東對產業鏈企業提出建議，企業必須成為整個鏈條中不可缺少的一部分，當企業成為一個有價值且能為客戶提供增值服務的企業時，無論經濟形勢如何，都會有盈利的機會。
（圖片由蘭格鋼鐵網提供）
