中國(guó)冶金報(bào) 中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 賈林海 報(bào)道
作為鋼鐵行業(yè)重要的下游行業(yè)之一，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和不斷升級(jí)，汽車對(duì)于高質(zhì)量鋼鐵材料的需求也不斷增長(zhǎng)。這不僅推動(dòng)了鋼鐵行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也促進(jìn)了兩大行業(yè)深度融合與協(xié)同發(fā)展。
鋼鐵行業(yè)的每一次進(jìn)步都為汽車行業(yè)輕量化、安全性和環(huán)保性提升提供了強(qiáng)有力的支撐。汽車行業(yè)、鋼鐵行業(yè)協(xié)同共贏已成為推動(dòng)我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要力量。
圖為論壇現(xiàn)場(chǎng)。（冶金貿(mào)促會(huì)提供）
9月3日，作為第十三屆中國(guó)國(guó)際鋼鐵大會(huì)分論壇之一的2024年汽車用鋼發(fā)展研討會(huì)在上海市召開，來自汽車、鋼鐵行業(yè)的專家、學(xué)者、企業(yè)代表齊聚一堂，匯聚行業(yè)智慧，共同探討汽車用鋼最新動(dòng)態(tài)和汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。
鋼鐵工業(yè)在汽車工業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要
“中國(guó)鋼鐵工業(yè)無論是在品種上還是在數(shù)量上都給了中國(guó)汽車工業(yè)強(qiáng)有力的支撐，在汽車制造過程中，鋼材扮演著至關(guān)重要的角色。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)馮超介紹，無論是車身結(jié)構(gòu)件，還是發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，都離不開高質(zhì)量、高性能的鋼材。
馮超表示，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)回暖和新能源汽車的迅猛發(fā)展，汽車用鋼市場(chǎng)以穩(wěn)定的速度上升，為鋼鐵行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了更多的機(jī)遇和可能。汽車用鋼的發(fā)展不僅體現(xiàn)了鋼鐵工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，也直接影響著汽車輕量化、安全性和環(huán)保等關(guān)鍵性能。
“作為現(xiàn)代工業(yè)文明的杰出代表，汽車工業(yè)當(dāng)前正經(jīng)歷著前所未有的變革。從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車、從單一駕駛到自動(dòng)駕駛、從機(jī)械制造到智能互聯(lián)……每一次技術(shù)的飛躍都深刻影響著我們的生活方式。”河鋼集團(tuán)副總經(jīng)理李毅仁表示，在全球制造業(yè)新一輪變革重構(gòu)的新時(shí)代，汽車工業(yè)作為制造業(yè)領(lǐng)域的集大成者，正在成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)并獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要突破口。
李毅仁提出，汽車用鋼的技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)品升級(jí)為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。汽車用鋼不僅承載著提升汽車性能、減輕車重、降低能耗的重要使命，還是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量，是贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的核心領(lǐng)域。
“隨著新能源汽車的快速發(fā)展和汽車輕量化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車用鋼產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。”李毅仁說道。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華提出，改革開放以來，中國(guó)汽車工業(yè)取得了巨大發(fā)展成就，實(shí)現(xiàn)了由小到大的發(fā)展。尤其是黨的十八大以來，黨中央高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)大力發(fā)展新能源汽車、做大做強(qiáng)民族汽車品牌提出了殷切期望。過去10年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走到了世界前列。
陳士華介紹，從規(guī)模來看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一，其中新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年居全球首位；2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)新高，達(dá)到3000萬(wàn)輛；新能源汽車產(chǎn)銷量接近千萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過30%，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入了規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段；汽車出口不斷取得突破，今年有望超過500萬(wàn)輛。
世界鋼鐵協(xié)會(huì)副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良介紹，從全球鋼材消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，不同地區(qū)汽車用鋼占鋼材消費(fèi)總量的比重差異較大，發(fā)展中國(guó)家汽車用鋼占比普遍低于10%，發(fā)達(dá)國(guó)家占比高于20%。
鐘紹良認(rèn)為，當(dāng)前，汽車用鋼材料面臨著與可替代材料之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，鋼材在汽車用材料的市場(chǎng)份額正在被鋁、塑料、碳纖維等可替代材料蠶食，這也推動(dòng)了鋼企生產(chǎn)更多先進(jìn)高強(qiáng)汽車用鋼以應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)。
鐘紹良特別提出，當(dāng)前有一種觀點(diǎn)：“汽車質(zhì)量越輕，則能耗（排放）越低、越環(huán)保”。他認(rèn)為這種觀點(diǎn)具有片面性，只關(guān)注了汽車行駛時(shí)的油耗，忽視了汽車材料在生產(chǎn)過程中的排放問題。
汽車行業(yè)對(duì)低碳排放鋼需求迫切
馮超提出，當(dāng)前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速推進(jìn)，汽車用鋼主要呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢(shì)：
一是對(duì)高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用增多。隨著汽車對(duì)輕量化和安全性能需求的提高，汽車企業(yè)越來越多地采用高強(qiáng)度鋼材來減輕汽車重量，提高車輛的燃油效率和碰撞安全性。這就對(duì)高強(qiáng)度鋼提出了更高要求，不斷推動(dòng)汽車用鋼向著高強(qiáng)度、高塑性、高韌性方向發(fā)展，同時(shí)要求高強(qiáng)度鋼具有更具競(jìng)爭(zhēng)力的性價(jià)比。
二是新能源汽車用鋼需求快速增長(zhǎng)。隨著新能源汽車對(duì)能源利用效率要求的提高，同時(shí)還要兼顧安全性和舒適性，這對(duì)汽車用鋼的性能提出了更高要求，特別是對(duì)于保障車輛安全性能的高抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度特性。作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)高磁感、低鐵損、高強(qiáng)度的無取向硅鋼有所增多。
三是綠色低碳技術(shù)在汽車用鋼領(lǐng)域加快應(yīng)用。為滿足汽車終端低碳需求，鋼鐵企業(yè)積極推動(dòng)低碳汽車鋼技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)，通過應(yīng)用重點(diǎn)降碳技術(shù)，與汽車行業(yè)共同推進(jìn)綠色低碳材料技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，協(xié)同開發(fā)高質(zhì)量、低成本、綠色低碳的鋼材品種，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈迭代升級(jí)。
“長(zhǎng)期來看，考慮到我國(guó)龐大的人口基數(shù)和資源稟賦，我國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大增長(zhǎng)空間。截至2023底，我國(guó)千人汽車保有量為238輛，很多家庭還沒有汽車，年輕消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)新趨勢(shì)的追求也在不斷提高。結(jié)合全球汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的歷程判斷，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬(wàn)輛左右。”陳士華認(rèn)為。
“當(dāng)前，汽車行業(yè)對(duì)低碳排放鋼材的需求非常迫切。”鐘紹良介紹，幾乎所有跨國(guó)汽車企業(yè)都公布了碳中和行動(dòng)方案，其中歐洲汽車企業(yè)行動(dòng)最積極、目標(biāo)最激進(jìn)。
“中國(guó)汽車企業(yè)也開始采購(gòu)低碳排放鋼，如河鋼和長(zhǎng)城汽車、一汽-大眾和寶鋼開展‘綠鋼’合作。未來一段時(shí)期，決定汽車用鋼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的將不再是理化性能和價(jià)格，而是低碳性能。”鐘紹良認(rèn)為。
