中國冶金報社
記者 王志 報道
“‘十四五’以來，中國鋼鐵行業在減量發展中重塑格局，在綠色轉型中突破升級，正以堅實步伐邁向高質量發展新階段。”11月19日，中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維在中國鋼鐵工業協會節能環保工作委員會2025年年會暨節能環保技術交流會上發表講話指出。
圖為姜維
“這是中國鋼鐵首次面臨時間長、降幅大、降速快的‘減量發展’階段，行業發展模式已發生顯著變化。”姜維在講話中明確指出行業發展的階段性新特征。數據顯示，進入“十四五”以來，國內鋼鐵表觀消費量連續4年下降，鋼鐵產量總體呈下降趨勢。其中，國內表觀消費量從2020年10.4億噸的峰值降至2024年的8.9億噸，降幅達1.5億噸，年均下降3.8%；2025年前三季度國內表觀消費6.49億噸，同比下降5.7%，降幅進一步擴大。
姜維表示：“伴隨總量下行，行業規模擴張、以量搏價的傳統發展方式已經改變，存量優化、以質取勝的特征已經形成。”4年多來，鋼鐵企業積極探索減量發展下的經營模式，中小企業在細分領域精耕細作，實現了更低成本，更高質量，更優效益；大企業則主動扛起自律責任，20家千萬噸級以上鋼鐵企業今年上半年粗鋼產量同比下降3.7%，降幅大于全國平均水平，有效穩住了供需動態平衡基本盤。
經營效益的改善，是行業堅持“三定三不要”，積極探索發展模式轉變的直接印證。鋼協統計數據顯示，2025年前三季度重點企業利潤總額達959.82億元，同比增長1.9倍，6月、7月、8月單月利潤均創2022年以來同期最高水平。
在肯定成績的同時，姜維指出行業面臨的挑戰：“供需失衡的壓力始終存在，行業仍處于微利水平，稍有不慎就將陷入虧損的泥沼。”今年9月以來，受“金九銀十”與相關活動預期帶動，企業生產強度明顯高于實際市場需求，但9月實際表觀消費下降6.7%，基建投資首次出現-4.6%的負增長。誤判導致10月上旬重點企業鋼材庫存環比增長8.2%、同比增長7.8%，社會庫存攀升至近4年同期峰值；同期進口鐵礦石、焦煤等原燃料價格上漲，鋼材價格指數持續下行的‘剪刀差’，9月重點企業利潤環比下降32%，前三季度盈利成果面臨被吞噬的風險。更值得警惕的是，10月上旬，重點統計鋼鐵企業粗鋼產量旬環比大幅增長7.5%。仍有一些企業抱著“別人減產我增產、攤薄成本繼續卷”的僥幸心理，把滿負荷生產當業績，把低價搶單當手段。當前鋼材市場出現的庫存高企、價格低迷現象，正是這種“個體‘精明’、集體吃虧”導致的后果。
“要打贏2025年及‘十四五’收官戰，全行業要扎扎實實強自律，始終如一地堅持‘三定三不要’”。姜維強調，龍頭企業要堅持帶頭控產，分享經驗，全行業要將“以銷定產、以效定產、以現定銷”原則刻進經營骨髓，“不把現金變成庫存，不搞無序低價競爭，不做透支未來的短視決策，真正踐行‘講信用、重自律、守規矩’的準則”。
超低排放攻堅戰綠色答卷獲認可
“推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節。”姜維引用黨的二十大報告相關論述，指出綠色低碳是鋼鐵行業轉型的核心方向。作為行業綠色轉型的標志性工程，超低排放改造在“十四五”期間取得突破性進展。
據介紹，在國家部委統籌推進與鋼協的積極推動下，鋼鐵行業超低排放改造穩步實施。截至2025年10月底，全國已有219家鋼鐵企業完成或部分完成超低排放改造及評估監測，其中165家實現全工序超低排放改造，涉及粗鋼產能約6.63億噸；55家完成部分工序超低排放改造公示，涉及粗鋼產能約1.88億噸。為保障改造質量，節能環保工作委員會組織專家對公示申請材料進行形式審查和材料內容審核累計3192人/次，會同山東省、山西省、河北省、天津市、江蘇省五個地方鋼鐵行業協會共同完成現場調研復核共計835人/次。
投入換來了顯著的環境效益。姜維用數據展示減排成效：與“十三五”末期相比，“十四五”以來行業顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度普遍下降50%以上，“許多先進企業的顆粒物、二氧化硫、氮氧化物有組織排放濃度穩定在每立方米10毫克、35毫克、50毫克以下，數值遠低于國家標準。”。作為傳統排放大戶，鋼鐵行業的減排貢獻為京津冀及周邊地區、長三角等重點區域空氣質量改善提供了關鍵支撐，人民群眾身邊的藍天白云、清水綠岸顯著增多。
極致能效挖潛力 創新驅動贏未來
姜維表示，極致能效是現階段行業降碳的主要路徑，鋼協已將“極致能效工程”作為低碳轉型的基礎性工作扎實推進。
近三年來，鋼協持續擴大能效標桿示范效應，先后分四批遴選143家“雙碳最佳實踐能效標桿示范廠”培育企業，涉及產能約7.5億噸。截至2025年11月中旬，已有21家企業完成極致能效驗收公示，其中10家企業以“雙碳最佳實踐能效標桿示范企業”進行公示，11家企業以“雙碳最佳實踐能效標桿示范工序/設備”進行公示。2025年底40家培育企業有望達到國家標桿水平。
標桿引領帶動行業能效水平整體提升。2025年1月—9月數據顯示，重點企業總能耗26408.36萬噸標煤，同比下降0.54%；噸鋼可比能耗降至481.05千克標煤/噸，同比下降0.60%。更具意義的是，基于行業極致能效團體標準實踐修訂的強制性國家標準GB21256—2025已正式發布，標志著鋼鐵能效管理進入標準化新階段。
展望未來，姜維表示：“綠色低碳發展現已成為鋼鐵工業轉型升級的核心命題和實現高質量發展的必由之路。”他呼吁全行業錨定“雙碳”目標，以創新為核心驅動力，推動鋼鐵行業實現綠色低碳新發展。
“我們堅信，未來的鋼鐵工業必定走節能環保、綠色低碳發展之路。”姜維在講話結尾發出倡議，希望行業同仁共同努力，以生態環境高水平保護、能效標桿高標準引領，實現綠色低碳轉型與穩增長雙贏，為全面建設美麗中國、社會主義現代化強國貢獻鋼鐵力量。
