本報通訊員 張維忠 張鵬
8月4日，中國寶武馬鋼和菱實業(yè)公司智維分廠電氣高級點檢員裴杰放心不下前一天剛修復的行車設備，一大早便趕到單位，帶上工器具查看設備運轉情況。廠房內悶熱難耐，沒一會兒他的工作服就被汗水浸透了，看到現(xiàn)場設備運轉正常，他懸著的心才徹底放下。這樣的場景早已成為了他的工作常態(tài)。3年的軍營生活，讓裴杰始終保留軍人情懷，即使是退伍后到馬鋼成為一名企業(yè)員工，他依舊保有軍人本色，在工作中主動作為，兢兢業(yè)業(yè)“裴”護設備，“杰”出敬業(yè)。
1991年退伍后，裴杰走進馬鋼成為一名電工。他拿出在部隊養(yǎng)成的不服輸?shù)膭蓬^攻堅克難。白天他認真跟隨老師傅熟悉現(xiàn)場了解設備，下班后還會捧起專業(yè)書籍仔細學習。很快他便成為同批入職的電工中最成熟的那個。2021年，因為技術過硬，所以裴杰挑起了馬鋼和菱實業(yè)公司智維分廠一作業(yè)區(qū)負責人的重擔。面對十幾天產線保產、員工嚴重缺編等困難，裴杰沒有退縮。他將一作業(yè)區(qū)進一步細化為6個管理單元并選拔合適的負責人，嘗試用班組長的標準要求點檢員，貼近生產實際推進“操檢一體”，并緊扣區(qū)域內業(yè)務相通的特點，嘗試在該作業(yè)區(qū)內實現(xiàn)人員、備材、工器具等資源共享。同時，他將好的工作經驗和思路，在作業(yè)區(qū)內快速復制、推廣，進一步提高了團隊作戰(zhàn)能力。
受行車作業(yè)環(huán)境的特殊性影響，職工在運維檢修作業(yè)過程中存在較多安全隱患。為了確保行車設備的高效安全運轉，助力主線單位實現(xiàn)穩(wěn)產高產，在抓好日常基礎管理和安全教育學習的同時，裴杰圍繞行車特種設備維保工作，變事后處理為事前預防，落實好各項安全舉措，帶頭劃定安全工作重點區(qū)域，加強危險源（點）和隱患的排查，努力將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。今年上半年，一作業(yè)區(qū)特種設備隱患自查與整改累計達300多項，為該公司行車安全高效運轉夯實了基礎。
“我們干設備工作吃的是技術飯，必須向技改要效益。”這是裴杰經常說的一句話。身為電氣高級點檢員的裴杰帶領同事成立精益課題小組，通過技術改進解決各區(qū)域典型現(xiàn)場設備難題。多年來，他參與創(chuàng)新技改攻關所產生的效益近85萬元。
去年冬天，該公司煉鋼區(qū)域多輛行車受場地揚塵大和環(huán)境溫度低等因素影響，鋼絲繩表面油泥與起升重錘限位粘連嚴重，頻繁出現(xiàn)限位與鋼絲繩同時動作的問題，嚴重影響生產安全。為此，裴杰沖鋒在前，多次深入現(xiàn)場查看設備運轉情況，并提議自主設計制作新型重錘限位，通過改進重錘限位與鋼絲繩的接觸方式，消除了故障，確保了行車運維的安全高效。
今年初，該公司長材事業(yè)部大小H型鋼產線的20輛磁盤吊行車連續(xù)作業(yè)，操作人員稍不注意就可能導致磁盤掛梁碰撞駕駛室出現(xiàn)故障。裴杰到現(xiàn)場觀察故障生成原理后，提議在駕駛室與行車之間的安全距離位置增設限位裝置，采集卷揚起升及行車行走限位的位置數(shù)據(jù)信息至PLC（可編程邏輯控制器），修改完善開關控制程序，構建駕駛室安全防護體系。經過現(xiàn)場反復修改測試，裴杰給出的方案基本實現(xiàn)了從設備層面消除故障產生的可能，減輕了行車操作人員的負擔，提高了吊裝效率。
《中國冶金報》（2023年08月23日 08版八版）
