本報實習記者 楊悅
4月14日，世界鋼鐵協會（下稱世界鋼協）發布最新版短期鋼鐵需求預測報告（2022年~2023年）。該報告顯示，全球鋼鐵需求繼2021年增長2.7%之后，將在2022年繼續增長0.4%，達到18.402億噸。2023年，全球鋼鐵需求還將繼續增長2.2%，達到18.814億噸。世界鋼協表示，在俄烏沖突背景下，當前的預測結果存在高度的不確定性。
世界鋼協市場研究委員會主席馬克西莫·韋多亞（Máximo Vedoya）在對本次預測結果發表評論時表示：“2021年，盡管供應鏈危機和多輪新冠肺炎疫情不斷發生，但在全球許多地區，鋼鐵需求復蘇勢頭強于預期。不過，由于中國經濟減速，2021年全球鋼鐵需求增幅減小。2022年、2023年的鋼鐵需求變化仍存在高度不確定性。世界鋼協對鋼鐵需求持續穩定復蘇的期望，因俄烏沖突和全球通貨膨脹而動搖。”
2022年全球鋼鐵需求增長預期將降低
由于地區的差異，俄烏沖突的影響程度有所不同，具體取決于各地區對俄羅斯和烏克蘭的直接貿易和金融風險敞口。此次沖突給烏克蘭帶來的是直接的毀滅性影響，歐盟由于對俄羅斯能源的依賴程度較高，也受到一定影響。不僅如此，俄烏沖突的影響還因能源價格的升高而波及全球（尤其是鋼鐵生產所需的原料），導致一些地區供應鏈持續中斷，此問題甚至在沖突爆發前就已經困擾全球鋼鐵行業。
俄烏沖突的影響持續外溢，疊加中國經濟增速放緩，世界鋼協預測2022年全球鋼鐵需求增長預期將降低。此外，全球部分地區新冠肺炎疫情的持續暴發和利息的不斷上揚，也帶來了經濟下行的風險。美國貨幣政策預期收緊，將加大新興經濟體面臨的金融脆弱性風險。
2023年，全球鋼鐵需求預測具有高度的不確定性。世界鋼協表示，此次預測的前提是俄烏沖突在2022年內結束。此外，圍繞烏克蘭的地緣政治格局將對全球鋼鐵行業產生極其深遠的影響，其中包括全球貿易格局調整、能源貿易轉型及其對能源轉型造成的影響、全球供應鏈面臨持續性的重新配置。
中國將保持穩定
并出現小幅增長
2021年，由于中國政府對房地產開發實施了嚴格的調控措施，中國鋼鐵需求增速明顯放緩。2022年，由于中國政府努力推動基礎設施建設投資，并持續穩定房地產市場，鋼鐵需求將保持穩定。此外，中國政府于2022年推出的刺激措施有可能推動2023年鋼鐵需求出現小幅增長。如果外部環境不斷惡化導致中國經濟發展面臨更多挑戰，那么中國政府預計推出更加強有力的刺激措施，并因此帶來經濟上行潛力。
發達經濟體前景預計走弱
盡管受到了幾輪新冠肺炎疫情反復和制造業供應鏈限制的影響，但發達經濟體在2021年的鋼鐵需求仍然強勢復蘇，特別是在歐盟和美國。然而，受通貨膨脹等影響，以及圍繞烏克蘭發生的沖突事件，2022年發達經濟體的鋼鐵需求前景預計走弱。俄烏沖突的影響在歐盟地區尤為顯著，原因在于歐盟地區對俄羅斯能源的高度依賴和難民的涌入。繼2021年鋼鐵需求恢復16.5%之后，2022年和2023年發達經濟體鋼鐵需求預計分別增長1.1%和2.4%。
發展中經濟體（中國除外）
鋼鐵需求將低速增長
隨著新冠肺炎疫情大流行影響的持續和通貨膨脹，以及因此造成的許多新興經濟體進入緊縮銀根周期，發展中經濟體（中國除外）的鋼鐵需求復蘇面臨更多挑戰。發展中經濟體（中國除外）的鋼鐵需求繼2020年下降7.7%之后，在2021年增長了10.7%，這一數字略高于世界鋼協的預測。2022年和2023年，發展中經濟體（中國除外）將繼續面臨外部環境的不斷惡化、俄烏沖突、美國緊縮銀根等帶來的挑戰，這些挑戰將導致發展中經濟體（除中國外）鋼鐵需求在這兩年低速增長，預計分別增長0.5%、4.5%。
鋼鐵消費行業形勢較為樂觀
2021年，盡管中國的建筑業活動出現收縮，但在全球范圍內，建筑業活動繼續從新冠肺炎疫情封鎖中復蘇，鋼鐵需求同比增長3.4%。在全球許多國家和地區，這種復蘇的動力來源于基建投資。世界鋼協認為，未來數年，基建投資及能源轉型投資有可能持續推動建筑業鋼鐵需求的增長。然而，建筑業也面臨成本和利率高企帶來的部分阻力。此外，2021年下半年，汽車行業供應鏈遭遇瓶頸阻礙了鋼鐵需求復蘇勢頭，2021年全球汽車行業的復蘇局面令人失望。盡管全球汽車產量暴跌，電動汽車市場的鋼鐵需求卻在新冠肺炎疫情大流行期間出現快速增長。2021年，全球電動汽車銷量達到660萬輛，幾乎是2020年的兩倍。電動汽車在汽車銷售總量中的占比從2019年的2.49%增長至2021年的8.57%。
《中國冶金報》（2022年4月22日 02版二版）
