“塔塔鋼鐵的長期目標(biāo)是通過創(chuàng)建數(shù)字解決方案來改善服務(wù)質(zhì)量并提高服務(wù)透明度，以適應(yīng)工業(yè)4.0時(shí)代要求，同時(shí)推進(jìn)和利用數(shù)字技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等改進(jìn)流程、產(chǎn)品和服務(wù)?！眲I(xiàn)東介紹，塔塔鋼鐵的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略主要分為三大部分，分別為智能技術(shù)、智能連接以及智能服務(wù)。其中，該公司實(shí)施的智能服務(wù)項(xiàng)目主要包括“動(dòng)態(tài)滿足用戶需求”“連接客戶與售后市場”等，后者主要是通過虛擬現(xiàn)實(shí)和人工智能為客戶服務(wù)提供即時(shí)技術(shù)支持。

　　此外，他還表示，面向下游，塔塔鋼鐵實(shí)施了“面向汽車行業(yè)的數(shù)字化制造發(fā)展”項(xiàng)目。該項(xiàng)目的重點(diǎn)之一是實(shí)現(xiàn)汽車價(jià)值鏈的數(shù)字化。

　　從提供商看數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要解決方案

　　劉獻(xiàn)東表示，在歐盟鋼鐵工業(yè)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，西門子、達(dá)索系統(tǒng)、德國鋼鐵協(xié)會(huì)下屬鋼鐵研究中心成為了目前主要的解決方案提供商。

　　據(jù)他介紹，西門子致力成為面向整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)過程的整合型供應(yīng)商，建立了覆蓋從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)實(shí)施到后續(xù)服務(wù)整個(gè)流程的“西門子數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)方案與智能制造”。

　　“同時(shí)，河鋼與西門子在數(shù)字化領(lǐng)域的深度合作也十分具有參考價(jià)值?！彼硎?，河鋼集團(tuán)與西門子自2016年10月份開始，在數(shù)字化領(lǐng)域開展了一系列廣泛而深入的合作。2020年，河鋼集團(tuán)與西門子共同研發(fā)建設(shè)了目前全球冶金行業(yè)規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的數(shù)字化料場——河鋼唐鋼新區(qū)封閉式全流程“無人”料場，實(shí)現(xiàn)了更干凈、更安全、更高效的智慧原料運(yùn)營。2021年，西門子為河鋼石鋼提供了數(shù)字化工廠的頂層設(shè)計(jì)咨詢及軟硬件一體的解決方案，優(yōu)化了資源配置。此外，河鋼也是中國首家接入西門子MindSphere（基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)）的鋼鐵企業(yè)，利用河鋼數(shù)字自主研發(fā)平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)采集技術(shù)、三維可視化技術(shù)與西門子MindSphere充分融合，形成智慧軋機(jī)解決方案，幫助河鋼衡板優(yōu)化軋機(jī)運(yùn)行。

　　劉獻(xiàn)東表示，達(dá)索系統(tǒng)作為全球工業(yè)軟件巨頭，為各行各業(yè)提供了工業(yè)軟件系統(tǒng)服務(wù)以及技術(shù)支持。達(dá)索系統(tǒng)3D設(shè)計(jì)軟件在汽車工業(yè)的運(yùn)用范圍十分廣泛，涉及從零件設(shè)計(jì)到整車設(shè)計(jì)以及制造、裝配工藝、產(chǎn)品維護(hù)整個(gè)生命周期。在過去的40多年來，該公司一直致力于在數(shù)字化領(lǐng)域全面布局，基于12個(gè)產(chǎn)品品牌和覆蓋12個(gè)行業(yè)的解決方案，圍繞達(dá)索系統(tǒng)產(chǎn)品在3D建模應(yīng)用、大數(shù)據(jù)和信息智能應(yīng)用、社交和協(xié)同應(yīng)用的能力，為企業(yè)客戶提供可協(xié)同的3D虛擬空間，從而推動(dòng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性創(chuàng)新。

　　“德國鋼鐵協(xié)會(huì)下屬鋼鐵研究中心是歐洲領(lǐng)先的鋼鐵冶金技術(shù)研究機(jī)構(gòu)之一，也是歐盟數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案的主要提供商。其代表性案例有垂直整合與網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)、自組織生產(chǎn)、跨工序的自動(dòng)化。其中，跨工序的自動(dòng)化是指針對(duì)較長的工序流程，基于跨工序的工廠信息流，建立跨工序的自動(dòng)化設(shè)計(jì)解決方案，包括煉鋼廠的溫度管理等，傳統(tǒng)的煉鋼過程控制是基于靜態(tài)操作說明和手動(dòng)干預(yù)的，各工序的檢測和模型相對(duì)獨(dú)立，難以確保最佳的一貫制工藝控制。該機(jī)構(gòu)開發(fā)的全過程動(dòng)態(tài)模型，可以監(jiān)測煉鋼過程溫度和其他質(zhì)量參數(shù)?！彼榻B道。

　　從優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比看機(jī)器人應(yīng)用前景

　　“隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，協(xié)作機(jī)器人成為熱門話題，了解協(xié)作機(jī)器人與傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人間的區(qū)別對(duì)于鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型來說十分重要?！眲I(xiàn)東表示，協(xié)作機(jī)器人就是機(jī)器人與人可以在生產(chǎn)線上協(xié)同作戰(zhàn)，充分發(fā)揮機(jī)器人的效率及人類的智能，不僅性價(jià)比高，而且安全方便。傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人是廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域的多關(guān)節(jié)機(jī)械手或多自由度的機(jī)器裝置，具有一定的自動(dòng)性，可依靠自身的動(dòng)力能源和控制能力實(shí)現(xiàn)各種工業(yè)加工制造功能，被廣泛應(yīng)用于電子、物流等工業(yè)領(lǐng)域。

　　據(jù)他介紹，傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人，占用的空間較大，且不易搬運(yùn)，同時(shí)缺乏力傳感器（允許機(jī)器人了解周圍環(huán)境，并允許它在空間受到侵犯時(shí)自動(dòng)停止），再加上自身較重、操作要求較高這兩個(gè)因素，傳統(tǒng)的工業(yè)機(jī)器人有可能成為“潛在的危險(xiǎn)工具”。相反，協(xié)作機(jī)器人結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間較小，且易搬運(yùn)，可以根據(jù)生產(chǎn)需求單獨(dú)編程，以應(yīng)對(duì)不同的生產(chǎn)任務(wù)。同時(shí)，協(xié)作機(jī)器人自身重量較輕，配備力傳感器，可以起到保護(hù)工人安全的作用?！皡f(xié)作機(jī)器人可以擔(dān)當(dāng)許多角色，將在更多領(lǐng)域得到重用。到2026年末，中國寶武將有超1萬臺(tái)套機(jī)器人上崗。”他補(bǔ)充道。

　　最后，他表示：“就下游行業(yè)而言，也充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。目前，寶鋼金屬意大利寶瑪克正面臨著新能源汽車高速發(fā)展和新增戰(zhàn)略市場帶來的挑戰(zhàn)。如果未來電動(dòng)汽車的電池包和底盤逐漸一體化，新的材料和更高的焊接技術(shù)要求將帶來新的技術(shù)創(chuàng)新需求。基于人工智能的焊接機(jī)器人，將成為典型交叉學(xué)科的創(chuàng)新與突破點(diǎn)，極大地提高制造效率，且更能保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。”

　　《中國冶金報(bào)》（2023年02月24日 02版二版）