壽光地利農產品物流園有關負責人說，疫情發生以來，當地政府成立物流園防疫值守專班，積極為物流企業爭取信貸資金支持，全力保障物流園防疫安全和正常運營。

　　物流鏈連著產業鏈、供應鏈，是經濟社會發展的血脈。當前有序推動復工復產，物流是重要基礎。

　　黨中央、國務院明確要求，非疫情重點地區要全面取消對貨運車輛、船只的交通限制，確保原料進得來、產品出得去。交通運輸部日前還印發通知，強調分區分級推動物流園區復產，切實把物流園區復工復產提高到更高優先級。

　　為方便低風險地區之間的人員和貨物流動，國務院辦公廳會同各地區和國家衛生健康委等有關方面，推動建立了“健康碼”跨省份互認機制，全國絕大部分地區“健康碼”已可實現“一碼通行”。

　　打通“大動脈”、暢通“微循環”，放開貨運物流限制，地方正在精準施策：四川組建專班工作組，上門幫助企業解決物流等問題；陜西西安高新區與交通部門和主要交通管控點協調，打通企業運輸物流通道；河南洛陽為生產企業辦理各類通行證1.08萬張（次），保障物流通暢。

　　政府有作為，物流企業也在積極行動。

　　在重慶中集物流有限公司的露天堆場，2萬多噸從云南等地運來的鋁錠堆放整齊。這些鋁錠部分將被送往重慶汽車摩托車上游配套企業加工成零部件，為重慶汽摩整車制造企業復產提供急需的原材料。

　　重慶中集物流有限公司位于重慶國際物流樞紐園區，作為我國西部重要的物流基地，園區對于加快汽摩、電子等重慶支柱產業以及建設項目復工達產十分關鍵。

　　“通過采取‘一對一’服務、金融支持等舉措，對重點物流企業加大幫扶、加快復工，讓整個產業鏈、供應鏈順暢連接?！敝貞c國際物流樞紐園區管委會有關負責人介紹，目前，園區重點監控的200個企業（項目）已全部復工。

　　疫情之下，海陸空交通受到不同程度影響，外貿物流運輸面臨著挑戰。為保障外貿物流暢通，相關企業探索“陸改水”“陸改鐵”“陸水空接力”新路徑，迸發出新活力。

　　早前因交貨期等問題，比亞迪公司急需出口一批汽車配件，但由于公路運輸無法保證，該批汽車配件無法及時出運。

　　為使客戶順利趕上交貨期，中遠海運集裝箱運輸有限公司青島分部所屬西安公司立即著手制定替換方案，通過鐵路將貨物從西安運出，再接海運出口，并加強與鐵路部門溝通，積極爭取加開專列。經過各方努力，專列完成裝車順利出站，該批汽車配件及時出口。

　　中遠海運集裝箱運輸有限公司有關負責人表示，隨著“陸改水”“陸改鐵”新路徑的打通，各地堆積的貨物逐步疏通。

　　記者在采訪中發現，在各地各部門的精心組織下，物流企業正在有序復工復產，有力推動了經濟社會秩序恢復、產業和經濟發展回升，但受制于疫情防控和復工復產標準不明確不統一，一些地方物流運輸仍存在“堵點”，尤其是“前后一公里”問題突出。如何打通“堵點”，考驗著有關地方部門和企業的智慧和能力。

　　長城汽車集團運輸司機的李師傅日前急需拉一批新上市的汽車到銷售網點，但駕駛證到期需要更換，“不敢去醫院體檢，活兒不能耽誤”。

　　針對這類情況，河北保定市公安局交警支隊車管所推出了“警醫郵·家”服務，可以上門辦理駕駛人體檢業務。郵政工作人員上門采集了李師傅的相關信息，車管所工作人員在后臺審核通過后，新的駕駛證當天就送到了李師傅手中。

　　交通運輸部有關負責人表示，各地交通運輸主管部門要積極推廣運輸服務業務網上辦理，對普通貨運車輛年審、道路運輸證換發、從業資格證審驗換證等相關運政業務一網通辦，全力打通物流運輸“前后一公里”堵點。

　　相關統計數據顯示，截至2月底，全國物流企業復工比例超過六成，道路貨運市場持續回暖，車輛開工率恢復至七成，物流園區的復工率接近九成。

　　中國物流信息中心主任何輝表示，隨著國內疫情防控形勢的不斷改善，物流業復工復產進程加快。根據目前已掌握到的監測數據，預計3月份物流業景氣指數環比有較為明顯的回升，企業復工復產率也會不斷提高。

　　“未來一段時間，要著力推動建設安全高效的物流運行體系，進一步增強物流業應對外部沖擊和服務國民經濟的能力。”國家發展改革委副秘書長高杲說。