憑借資源豐富、技術(shù)成熟、成本低、具備大規(guī)模生產(chǎn)與供應(yīng)能力等特征，甲醇正在成為我國(guó)能源的一個(gè)重要選擇。尤其是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，甲醇的應(yīng)用前景更加廣泛，使用甲醇作為燃料的甲醇商用車正迎來(lái)快速發(fā)展期。
甲醇燃料前景廣闊
甲醇是一種有機(jī)化合物，可實(shí)現(xiàn)高效燃燒，降低有害物質(zhì)排放，特別是對(duì)降低碳和氮氧化物排放的效果尤其顯著。與目前交通運(yùn)輸領(lǐng)域主要消耗的汽、柴油相比，甲醇有著明顯的成本優(yōu)勢(shì)。另外，在電力、氫能、天然氣、氨等眾多新能源和清潔能源中，甲醇是唯一能在常溫常壓下以液態(tài)形式存在的能源，不僅兼具汽油、柴油的燃燒特性，使用安全也更便捷。
目前，我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)，制備甲醇的原料主要由煤炭、天然氣、焦?fàn)t煤氣以及少量生物質(zhì)等構(gòu)成。其中，煤制甲醇約占70%，年消耗煤炭1.2億噸。與發(fā)電等煤的直接燃燒和直接排放方式不同，煤制甲醇工藝全過(guò)程處于高壓高溫封閉狀態(tài)，所產(chǎn)生的三廢能得到合理利用和收集。因此，煤制甲醇也成為煤化工產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高端化、低碳化的發(fā)展方向。
交通運(yùn)輸業(yè)是能源消耗大戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸行業(yè)的二氧化碳排放量約占全國(guó)總量的10%，其中80%的二氧化碳排放量來(lái)自道路交通。尤其是商用車，更是燃油消耗和污染大戶，數(shù)據(jù)顯示，商用車的保有量?jī)H占全國(guó)汽車保有量的10.9%，卻消耗了51%的汽、柴油，制造了56%的道路交通碳排放。從環(huán)保角度測(cè)算，1輛柴油重卡的污染物排放量相當(dāng)于306輛乘用車。
目前來(lái)看，商用車使用甲醇作為燃料，費(fèi)用能比使用柴油節(jié)省18%，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯，而且重型商用車在使用甲醇作為燃料時(shí)，不需要添加尿素就能夠滿足排放法規(guī)。
綜上所述，發(fā)展甲醇燃料，尤其是在商用車領(lǐng)域推廣甲醇汽車，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、保障能源安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。
數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)甲醇產(chǎn)量穩(wěn)步提高。截至2021年底，我國(guó)甲醇總產(chǎn)能為9929萬(wàn)噸，較2020年增加727萬(wàn)噸，增速為7.9%。產(chǎn)能投產(chǎn)帶動(dòng)2021年產(chǎn)量達(dá)到6410萬(wàn)噸，同比增加17.7%。
進(jìn)入2022年，不少大型甲醇生產(chǎn)企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)能。從已披露的數(shù)據(jù)看，青海國(guó)投計(jì)劃投建180萬(wàn)噸煤制甲醇，榆林煤化正在建設(shè)年產(chǎn)180萬(wàn)噸煤制甲醇項(xiàng)目。另外，如河南延化、瑞星集團(tuán)等中小企業(yè)也有數(shù)十萬(wàn)噸煤制甲醇的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
政策支持不斷加碼
事實(shí)上，我國(guó)對(duì)甲醇燃料在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣已進(jìn)行多年。自上世紀(jì)80年代起，中央和各級(jí)地方政府以及相關(guān)行業(yè)、企業(yè)就通過(guò)不同方式組織了甲醇燃料應(yīng)用的基礎(chǔ)研究和小范圍示范應(yīng)用，積累了大量數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
2004年，發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，明確鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)甲醇燃料汽車等新型燃料汽車。2012年，工信部正式啟動(dòng)了甲醇汽車試點(diǎn)工作。2019年，工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，甲醇汽車正式進(jìn)入全面推廣應(yīng)用階段。
2021年，工信部連續(xù)發(fā)布多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善了甲醇汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系。同年，工信部再次發(fā)布《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，其中明確提出，要大力發(fā)展和推廣新能源汽車，把“促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”。
時(shí)下，山西、貴州、陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、云南等地都在大力推進(jìn)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
以貴州省為例，今年3月，貴州省發(fā)改委、工信廳等17家單位聯(lián)合印發(fā)《支持在全省推廣應(yīng)用甲醇汽車的若干政策措施》，以加快貴州省甲醇汽車推廣應(yīng)用。目前，貴州省已出臺(tái)一系列鼓勵(lì)措施，建立并完善了甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系和甲醇燃料輸配送供應(yīng)保障體系。
加快甲醇汽車的推廣應(yīng)用，也成為山西省推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)低碳綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)的一項(xiàng)重大舉措。作為全國(guó)最早從事甲醇燃料和甲醇汽車應(yīng)用的試點(diǎn)城市之一，山西省晉中市在甲醇汽車生產(chǎn)、甲醇燃料制備技術(shù)、甲醇燃料加注等方面已具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)下，晉中市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群成型成勢(shì)的基礎(chǔ)上，已把目標(biāo)錨定在建設(shè)一流甲醇產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、生產(chǎn)先進(jìn)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇汽車、構(gòu)建千億元級(jí)甲醇經(jīng)濟(jì)生態(tài)上。
專家表示，作為全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)，推廣發(fā)展甲醇燃料和甲醇汽車對(duì)于保障我國(guó)能源安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善
在政策的推動(dòng)下，甲醇汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用正在快速推進(jìn)。目前，我國(guó)甲醇汽車已經(jīng)建立了政策許可、行政管理許可、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)許可、市場(chǎng)準(zhǔn)入許可和運(yùn)行保障許可的全體系通道；完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈建設(shè)，初步形成了甲醇研發(fā)、甲醇裝備制造、燃料輸配的完備甲醇產(chǎn)業(yè)體系；一批企業(yè)在甲醇技術(shù)的研發(fā)和推廣方面取得了顯著成績(jī)。
依托吉利集團(tuán)的甲醇技術(shù)積累，吉利商用車目前已成功研發(fā)出4款甲醇商用車發(fā)動(dòng)機(jī)和7款甲醇重卡汽車產(chǎn)品。其中，吉利遠(yuǎn)程甲醇商用車已規(guī)模化運(yùn)行超500萬(wàn)公里，每年節(jié)省柴油8950噸，每年可減少4620噸二氧化碳排放。
2019年，吉利商用車旗下的新能源商用車品牌遠(yuǎn)程新能源商用車推出了全球首款M100甲醇重卡。2021年，遠(yuǎn)程新能源商用車發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款甲醇雙掛汽車列車。2022年3月，吉利遠(yuǎn)程甲醇重卡開啟了在丹麥奧爾堡港的測(cè)試和示范運(yùn)行，這也是丹麥?zhǔn)状芜\(yùn)行甲醇重卡。
據(jù)了解，我國(guó)綠色甲醇技術(shù)已成熟，正在向規(guī)模化發(fā)展：全球首套千噸級(jí)規(guī)模的太陽(yáng)燃料合成示范項(xiàng)目已在蘭州成功示范；吉利2015年投資的冰島碳循環(huán)國(guó)際公司，也在利用地?zé)岚l(fā)電制氫與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國(guó)甲醇燃料和甲醇汽車相關(guān)的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已經(jīng)建立，上下游產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，具備規(guī)模推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)。
