《中國冶金報》評論員
“積極穩妥推進碳達峰碳中和”“堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動”……黨的二十大報告站在人與自然和諧共生的高度，圍繞“雙碳”工作做出了新的戰略部署。
從2021年首次被寫入《政府工作報告》時的“扎實做好碳達峰碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案”，到2022年再度“打卡”《政府工作報告》時的“有序推進碳達峰碳中和工作，落實碳達峰行動方案”，再到如今的“積極穩妥推進”“先立后破”“有計劃分步驟實施”，國家有關“雙碳”的工作要求，由淺入深、循序漸進。這也意味著，在藍天保衛戰中劈波斬浪、征塵未洗的鋼鐵行業，必須再次拿出“明知山有虎，偏向虎山行”的膽魄和“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”的行動，勇擔使命、沖鋒在前，加快綠色低碳科技革命，在全面建設社會主義現代化國家新征程上，推動“雙碳”工作不斷邁上新臺階。
加快綠色低碳科技革命，推動“雙碳”工作邁上新臺階，需要全面深入的認知和堅如磐石的決心與自信。
一方面，我們要明確，實現“雙碳”目標，是時代“必答題”，也是包括鋼鐵行業在內的碳排放主體繞不開的挑戰，必須直面問題、馬上行動，且早一步行動，就會多一分主動、多一分勝算。另一方面，我們也要對實現“雙碳”目標的長期性、艱巨性和系統性持有理性、客觀、清醒的認識，避免脫離行業實際開展盲目急進的“運動式減碳”。
與此同時，我們要堅定實現“雙碳”目標的自信。從全生命周期的角度來看，鋼鐵材料的碳排放因子明顯低于鋁、陶瓷、塑料等其他材料，具有天然的綠色低碳屬性。另外，憑借幾乎與所有基本建設密切相關的特性，以及能源轉換、社會廢棄物消納并資源化的功能優勢，黨的十八大以來，鋼鐵工業與上下游產業深度協同，實現了與城市生態圈的高度融合，社會、環境效益顯著。這些都為鋼鐵工業實現“雙碳”目標奠定了基礎。
當然，綠色低碳科技革命既是一場綠色生產生活方式的“革命”，則必然涉及包括整個鋼鐵產業鏈在內的方方面面的關系重構，也必然充滿克難攻堅的艱辛，更不可能畢其功于一役，需要我們以百折不撓的精神持續推進。
總而言之，“雙碳”是我們轉型發展的必然選擇和主動選擇，不是權宜之計。這是新時代鋼鐵人應有的認知和自信。
加快綠色低碳科技革命，推動“雙碳”工作邁上新臺階，需要深謀遠慮的發展思路和高瞻遠矚的戰略規劃。
基于新時代10年來的低碳發展基礎，經過近兩年的強力推動，中國鋼鐵工業低碳轉型發展規劃及實施路徑日漸明晰。眼下，鋼鐵行業低碳工作推進委員會已經成立；《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》業已發布；中國寶武、河鋼、包鋼、鞍鋼等一批鋼企將“雙碳”目標要求融入企業中長期發展規劃，先后劃定“雙碳”目標時間表和路線圖……針對“雙碳”工作的謀篇布局，在全行業由上至下、由點及面快速鋪開。值得一提的是，2021年2月份，習近平總書記對中國寶武“雙碳”工作專門做出批示，充分肯定了中國寶武的設想，并寄予殷切期望。
基于戰略層面的初步目標、重點任務、行動指南基本成形，如何進一步加強低碳發展頂層設計，形成科學合理、切實可行、凝聚人心的低碳標準體系、管理辦法、工藝路線，最大程度集合行業力量共同破題？
首先，要重視政策導向和制度設計，使各項政策配套、協同發力。目前，碳達峰碳中和“1+N”政策體系已基本建立，保證各級各類規劃在“雙碳”上的一致性，確保其左右銜接、上下貫通、整體推進，有利于政策保障作用的發揮。另外，鑒于目前鋼企綠色債券發行規模較小、參與程度有限，應進一步強化“雙碳”方面的財政、金融、價格等政策保障作用，鼓勵鋼企用好綠色金融工具。
其次，要建立健全低碳標準、市場和監管體系，做好跟蹤督查、評估考核工作。在此過程中，須對不同能效和排放水平的企業實施差別化管控，避免“一刀切”。在超低排放改造中，我們鼓勵達到環保績效A級的鋼企不限產。同樣，在低碳發展的制度設計上，也要遵循這一原則。通過出臺利好綠色發展先行企業的政策措施，激勵優秀企業走在前面，形成一批可復制、可推廣的低碳發展模式。
最后，要秉持實事求是的態度，確保“雙碳”行動方案契合行業發展實際及趨勢，可量化、可執行，切忌好高騖遠、盲目層層加碼。
加快綠色低碳科技革命，推動“雙碳”工作邁上新臺階，需要求真務實的行動。
鋼鐵工業推動碳減排，需要優化原料、能源、工藝結構。比如，增加廢鋼等鐵素資源高效回收利用量、實現清潔能源與生物質能源替代、優化長短流程鋼廠比例等。其中，長短流程鋼廠比例的優化面臨掣肘，一是我國發展電爐短流程冶煉存在廢鋼資源保障難題；二是我國電爐冶煉水平有待進一步提升；三是國內鋼鐵80%以上資產在長流程設備上，且尚有2/3的使用壽命，短期內大規模更換設備將造成資源浪費。此外，大規模廢鋼回收加工配送體系建設有待加快，短流程的高效低耗節能低成本生產技術、新型生態電爐短流程智能化制造技術研發也尚待推進。解決這些問題，都需要相關各方進一步統一思想、統籌謀劃、以全國“一盤棋”思路加以推動。
鋼鐵工業推動碳減排，需要進一步提升能效。比如，推進各類鋼鐵二次能源利用提升改造、煤氣脫碳與脫硫脫氮等協同高值資源化利用等。在這一過程中，數字化、智能化技術的應用可以起到事半功倍的作用，鋼鐵工業須進一步推動能源管理方式向現代化管理轉變、向各工序協同降耗轉變、向數字化和智能化轉變。
鋼鐵工業推動碳減排，需要顛覆性技術。比如，近年來蓬勃發展的氫冶金、CCUS（碳捕獲、利用與封存）技術。不過，必須指出的是，推動顛覆性技術創新需要仔細論證、量力而行，不能盲目行動，違背基本的科學定律和常識，或與行業發展實際和趨勢相背離。另外，一定要把握好“先立后破”這個原則，“不能把手里吃飯的家伙先扔了，結果新的吃飯家伙還沒拿到手”。
鋼鐵工業推動碳減排，需要凝聚全產業鏈共識。碳減排僅靠鋼鐵行業自身是干不成的，事實上，產業鏈任何一個行業靠“單干”都是不可能成功的，需要加強跨產業合作。具體來看，鋼鐵行業可與建材行業共同利用冶金渣生產建筑材料；可與化工行業聯合開展冶金煤氣的資源化利用，實現氫氣、甲醇、乙二醇等的規模化制備；等等。與此同時，可以通過研發、推廣應用低碳高性能鋼材，促進綠色鋼材消費，引領下游產業綠色升級，如當前國家大力發展的鋼結構建筑就是承載這一光榮使命的“希望工程”。
誠然，我們的綠色低碳發展意識還有待增強，氫冶金、生物質冶金、熔融還原和CCUS等技術仍有待突破，能源結構尚需優化，在穩增長、補短板的同時實現快速碳達峰的任務艱巨。但別忘了，我們是在去產能、易地搬遷、超低排放改造等生死挑戰中經歷轉型陣痛、涅槃重生的中國鋼鐵工業！我們深知，我們也將以行動證明，應對世界之變、經受重大考驗、迎戰驚濤駭浪，唯有奮斗不息！
號聲嘹亮，步履鏗鏘。新征程已然開啟，中國鋼鐵工業正豪情滿懷地向著實現“雙碳”目標、圓夢“零碳鋼鐵”進發，前途光明，任重道遠！
