中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 劉加軍 報道
開欄的話
近期，中國寶武提出，高端化、智能化、綠色化、高效化（以下簡稱“四化”）是建設世界一流企業的必然路徑，是鋼鐵行業實現高質量發展、實現質的有效提升和量的合理增長的主動選擇和內在需要。其中，高端化關乎核心競爭力，智能化是時代發展要求，高效化關乎做優做強，綠色化更是關乎未來生存。
本期起，《中國冶金報》特別開設《走進寶武看“四化”》欄目，重點報道中國寶武各分（子）公司在實現“四化”方面的最新思路和最新進展、最新成績，同時也可為其他鋼企高質量發展提供借鑒。
寶鋼股份：做鋼鐵業高質量發展的示范者
“寶武要強，鋼鐵主業必須強；鋼鐵主業要強，寶鋼股份必須強。”“寶鋼股份必須當好行業龍頭企業、產業標桿企業，必須繼續保持國內行業第一。”日前，在寶鋼股份2023年年中管理研討會上，中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長胡望明對寶鋼股份勇挑重擔、當好“頂梁柱”提出殷切要求。
上半年，寶鋼股份“百千十”（體量規模百萬噸級，噸鋼毛利達千元，毛利總額十億元以上）產品銷量為1288萬噸，同比增加60萬噸；出口量為284萬噸，同比提升25%；實現1500兆帕DP超高強汽車板、耐候冷鐓鋼BNH8等7項產品全球首發。
可以說，以高端化、智能化、綠色化、高效化為方向引領的“四化”寶武發展戰略，正讓寶鋼股份迸發出蓬勃動能。
堅持科技創新引領 打造高端化戰略產品
“高端化關乎寶武的核心競爭力。”胡望明在調研寶武中央研究院時指出，這既是中國寶武的經驗之談，也是未來實現高質量發展的必由之路。寶鋼股份黨委書記、董事長鄒繼新在寶鋼股份2023年年中管理研討會上指出，推動高端化發展，就是要深化產品經營。
從提供產品向提供解決方案升級。長期以來，鋼鐵企業主要按照標準生產各類產品并推向市場，而用戶則根據需求從市場上可以提供的材料中進行選擇，相對比較被動。近年來，寶鋼股份率先成立綜合材料解決方案中心，致力于向用戶提供材料技術解決方案，在鋼鐵產品與用戶市場之間架設橋梁，圍繞“高強度、高耐蝕、高效能”在多個行業和領域提供綜合材料解決方案。
當前，我國汽車業正在走向電動化、智能化、網聯化、輕量化“新四化”。作為世界最大的汽車用鋼供應商，寶鋼股份責無旁貸要給出方案，全力支撐中國汽車產業的車身迭代變革。就在今年9月份，寶鋼汽車板用戶年會召開，深度解讀了寶鋼新能源車整體解決方案SMARTeX的內涵。
何為SMARTeX？寶鋼股份汽車板首席工程師鮑平說：“簡單來說就是為汽車板用戶提供一鍵可獲得的綜合解決方案，從鋼鐵到材料，從制造到服務。”SMARTeX的核心內容之一就是先進材料。通過10多年的自主研發，寶鋼股份已在鋁硅熱成型材料上取得完全的突破，形成了完整的熱成型產品家族和全流程使用技術與解決方案。此外，除了擴大汽車用鋼的供貨能力并挖掘極致性能外，寶鋼股份還進一步拓展在鋁合金、鎂合金、碳纖維方面的能力，并在寶鋼第四代升級版超輕白車身BCB EV? Pro上進行示范應用。可以說，寶鋼股份真正實現了從鋼鐵到材料、從產品到解決方案的升級，用高端化產品跟上汽車行業新能源車的發展需求。
2023年，寶鋼股份還聚焦建筑、橋梁、交通、物流和能源等領域的50余個子行業，形成了一套全流程貫穿性技術，不斷推動產品高端化升級。截至目前，寶鋼股份已向最終用戶提供綜合材料解決方案55項，實現差異化高端產品銷量158萬噸；創建了BeKIND建筑用鋼、DreamECO商用車用鋼等凸顯寶鋼股份特色的解決方案品牌。
既要綠色制造 更要制造綠色
綠色化關乎未來生存。越早實現綠色化轉型，越能搶占市場先機，早一步贏得發展的主動權。
寶鋼股份積極落實母公司中國寶武綠色制造、綠色產品、綠色產業理念，在前瞻性、顛覆性低碳冶金關鍵工藝技術上積極布局，實現鋼鐵生產過程、鋼鐵產品使用過程的綠色化，領跑鋼鐵行業綠色低碳轉型。
寶鋼股份運行中心副總經理、碳中和辦公室副主任劉仕君在接受采訪時表示：“‘雙碳’背景下，鋼鐵企業綠色低碳轉型的最大壓力是成本，但我們有使命感，我們希望對外展示‘極致能效領跑者、清潔能源踐行者、低碳技術示范者、綠色產品引領者、藍天碧水守衛者、無廢城市建設者’這樣一個ESG（環境、社會和公司治理）先鋒者新形象。”
過去6年，寶鋼股份累計節約100萬噸標準煤，減碳248萬噸左右。近3年平均每年的綠電交易超過10億千瓦時，截至今年8月底，寶鋼股份建成的光伏項目裝機容量已超300兆瓦。寶鋼股份在低碳冶金技術創新方面孜孜不倦，蹄疾步穩。寶鋼股份與八鋼合作富氫碳循環氧氣高爐（HyCROF）技術，2022年啟動了430立方米HyCROF試驗平臺，今年9月28日，2500立方米HyCROF商業化項目點火成功。該項目的重要意義在于這種商業化示范與應用推廣將為我國鋼鐵工業綠色低碳轉型提交一份全新的、可復制的完整解決方案。去年2月份，寶鋼股份湛江鋼鐵百萬噸級氫基豎爐試驗平臺開工建設，與氫基豎爐配套的高效電爐將于今年底開工建設。“氫基豎爐+高效電爐”將形成一條凈零碳排放生產線，預計于2025年投產，將為下游用戶提供低碳、零碳產品。
寶鋼股份制訂了2035年低碳、零碳鋼鐵產品計劃，并不斷推出新成果。2022年，為進一步滿足重點行業、用戶供應鏈減碳需求，寶鋼股份建立了BeyondECO?低碳系列品牌。2023年3月份，國內首個低碳排放汽車板產品、寶鋼量產供貨的第一卷低碳鋼（BeyondECO?-30%）在寶山基地1550電鍍鋅機組正式下線。
為順應低碳社會轉型需求，寶鋼股份積極布局，向客戶提供高強度、高能效、耐腐蝕、長壽命的汽車板、硅鋼以及光伏風電用鋼等產品，為汽車、能源、建筑、家電等多個行業實現綠色低碳可持續發展提供解決方案。
以有著“因電而生，為電而綠”特征的硅鋼產品為例，寶鋼股份不斷提升硅鋼產品牌號等級，平均每年推出2個~3個全球首發牌號，不斷推動能源、汽車等行業向綠而行。
20世紀90年代，三峽工程起步，硅鋼作為電力行業的關鍵核心材料，一直被外資供應商壟斷，三峽工程一度陷入被“卡脖子”的艱難局面。寶鋼臨危受命，成立以李國保為首的硅鋼研發團隊，攻堅克難、百折不撓。終于，寶鋼取向硅鋼第一卷合格卷在2008年5月15日成功下線，實現了高等級取向硅鋼制造技術從無到有的跨越。近年來，寶鋼經過自主研發和不斷迭代升級，相繼開發出4個系列58項高等級取向硅鋼新產品，填補國內空白。一時間，寶鋼硅鋼廣泛應用于三峽、向家壩、溪洛渡、烏東德、白鶴灘等國家大型水電站建設。從關鍵核心技術被“卡脖子”，到“十年磨一劍”自主研發出高端取向硅鋼，再到如今引領全球，寶鋼硅鋼BeCOREs?完成了從“追趕者”到“引領者”的蛻變，成為了一張享譽世界的中國名片。
今年3月24日，寶鋼股份硅鋼事業部“第五智慧工廠”建成投產，這是全球第一個完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業產線。寶鋼股份硅鋼事業部相關技術人員介紹說：“寶鋼硅鋼產品在新能源車上主要用于制造電動機，相當于車輛的心臟。新項目投產后，每年可為約400萬輛新能源汽車提供高等級無取向硅鋼用材。”目前，寶鋼股份已成為新能源汽車驅動電機用無取向硅鋼全球供應量最大、牌號最齊全的企業。到2023年中期，寶鋼股份已累計供應80萬噸高牌號無取向硅鋼，搭載在1000萬輛新能源汽車上，測算年降碳量可達560萬噸。
與此同時，在采訪中我們還了解到，寶鋼股份的綠色化發展還有數智化的加持。寶鋼股份自主開發了碳數據管理平臺，以每個物料為線索，建立包含全流程能耗、工藝、質量數據的物料樹模型和生命周期碳排放模型，在快速評估的基礎上，向用戶交付細化到每個產品（鋼卷）的碳足跡。寶鋼碳數據管理平臺可以基于豐富的工序、機組的物料和能源消耗數據，對不同生產路徑和工藝條件下的產品碳足跡做出準確的分析。寶鋼股份一直在以數智化引領著上下游產業鏈企業的綠色低碳發展。
展望未來，寶鋼股份將以“四化”為方向引領，以“四有”（有訂單的生產、有邊際的產量、有利潤的收入、有現金的利潤）為經營綱領，以科技創新為核心驅動力，堅持精品發展、綠色轉型和智慧升級，奮力書寫新時代鋼鐵報國、鋼鐵強國的嶄新篇章。
（圖片來自寶鋼股份直通車）
