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記者邵啟明 通訊員王寅 何帥 報道
圖為首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”于6月6日在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式出塢現場。 （通訊員 丁汀 攝）
6月6日，由南鋼獨家供應豪華郵輪用鋼板、船用型鋼的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式出塢。
該船將全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的決戰周期。中國造船業距離填補國產大型郵輪空白，實現在大型郵輪建造領域“零”的突破這一歷史性時刻越來越近，這對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國將產生重大而深遠的影響。
作為目前全球最復雜的單體機電結合體，“愛達·魔都號”郵輪有24層樓高，可容納6500多人，零部件數量多達2500萬個，相當于大飛機C919的5倍、復興號高鐵的13倍，是中國高端制造的一張“國家名片”。
大型豪華郵輪的船體重心位置相對較高，為保證郵輪的航行安全、船體運營安全、建造進度和舒適美觀度等，對鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質量和焊接效率等都提出了苛刻要求。“愛達·魔都號”郵輪用的鋼板80%以上是厚度為4毫米~8毫米的薄規格鋼板。南鋼板材事業部通過裝備升級和工藝技術攻關，實現了4毫米厚鋼板的厚度公差精準控制，解決了寬薄板板形和厚度控制的世界性難題，突破了中厚板生產的極限規格，為產品的穩定生產和供應奠定了基礎。
大型豪華郵輪所需球扁鋼對焊接要求極高，宿遷南鋼金鑫軋鋼有限公司為該客戶提供個性化一站式解決方案，解決批量小、定尺長、尺寸精等難題，滿足了該客戶現場激光焊、非激光焊的特殊技術要求。該公司實現“愛達·魔都號”郵輪船用球扁鋼100%獨家供應，為國家自行建造大型豪華郵輪做出了極大貢獻。
南鋼產品的成功研發并供應國內首艘豪華郵輪項目，打破了長期以來國外在郵輪用寬薄板產品規格、加工制造等環節的技術壁壘，為我國大型郵輪建造的國產化，提升產品國際競爭力做出了重要貢獻。
