鐵路車輛用310乙字鋼是包鋼重要的高效產(chǎn)品之一，因鋼中含有稀土元素，在品質(zhì)、性能上表現(xiàn)十分突出，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。多年來，在不斷改進(jìn)完善的生產(chǎn)過程中仍存在坯料表面質(zhì)量波動(dòng)大、鑄坯換斷面耗時(shí)長(zhǎng)等問題，對(duì)成品的質(zhì)量、產(chǎn)量及軋鋼節(jié)奏、效率造成一定影響。
為有效解決這些“卡脖子”問題，技術(shù)中心、煉鋼廠、軌梁廠等單位技術(shù)人員成立科研小組，聯(lián)合針對(duì)優(yōu)化310乙字鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)深入開展課題研究，通過反復(fù)推敲試驗(yàn)及計(jì)算模擬，最終制定新的產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃，通過進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品化學(xué)成分、有效降低合金成本、設(shè)計(jì)新的軋鋼孔型系統(tǒng)及軋制工藝等一系列技術(shù)革新，有效提升了產(chǎn)品性能及產(chǎn)品表面質(zhì)量的穩(wěn)定性，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、合格率、成材率等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯著提高，高效高質(zhì)滿足用戶需求。
技術(shù)中心長(zhǎng)型材研究所課題項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宋振東說：“該課題自立項(xiàng)以來，經(jīng)過一年來生產(chǎn)試制，全年減少鑄機(jī)換斷面時(shí)間100多小時(shí)，增產(chǎn)15000多噸，有效減少了鑄坯加熱時(shí)間，每噸鋼加熱能耗減少5元左右，進(jìn)一步提高了該產(chǎn)品軋制生產(chǎn)檢查效率。”
據(jù)了解，今年5月份生產(chǎn)的310乙字鋼成材率達(dá)91%以上，合格率達(dá)到95%以上，創(chuàng)包鋼生產(chǎn)310乙字鋼以來歷史新高，處于國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平，為公司進(jìn)一步開拓市場(chǎng)，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提供技術(shù)支撐。
