近日，沙鋼集團東北特鋼股份公司（簡稱東特股份）成功軋制出0.6毫米公差帶汽車鋼16MnCr5，打破了該公司寬扁鋼軋機歷史最好1毫米公差帶紀錄。該產品的成功軋制，標志著該公司寬扁鋼軋機公差帶控制水平取得新突破，對進一步拓展產品市場、打造東特品牌具有重要意義。
據了解，此次生產的16MnCr5為新能源汽車用鋼，要求厚度公差為0.2毫米~0.8毫米，高于該公司歷史最好水平1毫米公差帶要求，是該公司模具鋼產線從未生產過的極限公差帶產品。要挑戰(zhàn)這種厚度公差的軋制，意味著必須突破傳統生產工藝。承擔生產任務的東特股份第二軋鋼廠模具鋼車間成立技術攻關團隊，致力于打破固有思維，創(chuàng)新工作思路和方法。該攻關團隊制訂了可靠的生產工藝方案，精心策劃軋制具體細節(jié)，對操作流程進行梳理檢查，從現場測算成品尺寸、溫度影響匯總、設備檢查校準等方面進行多次試驗總結，做好充分的準備工作，以確保軋制成功。
正式軋制開始后，各工序嚴格執(zhí)行生產準備方案，當第一支16MnCr5鋼坯從加熱爐快速向軋機駛進，軋鋼工按照計劃不斷對其進行調整。第一支鋼材從軋機出來后進入測量區(qū)，測量的實際尺寸在公差范圍內，但未達到理想狀態(tài)，隨即返回軋機做壓下調整。在此期間，工人不斷增減同板差值調節(jié)側彎，保證其厚度均勻性；合理設定輥速，加快生產進度；精細控制加熱爐溫度；專人持續(xù)測量成品尺寸，測量數據反饋軋機進行校驗……一系列操作、調整、校驗后，保證了熱檢成品尺寸達到穩(wěn)定狀態(tài)、厚度尺寸無異常、測量結果均達到理想狀態(tài)，78支16MnCr5產品全部順利軋制完成。 （趙璇）
