受疫情影響，多地汽車消費放緩。為了穩(wěn)定和鼓勵汽車消費市場，近日，中國汽車工業(yè)協會（簡稱“中汽協”）向相關部門提交了推遲全國范圍內實施國六排放標準的建議。此外，佛山市政府發(fā)布通知，鼓勵國六標準排放汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等，旨在促進汽車市場消費升級。業(yè)內分析人士指出，各地逐漸有序復工，消費者料傾向于私家車出行。購車需求將逐漸恢復，可能存在二季度需求集中爆發(fā)的可能性，利好全產業(yè)鏈。

　　國六排放實施或將推遲

　　2月21日，中汽協副秘書長陳士華向中國證券報記者證實，協會近日向相關部門提交了推遲全國范圍內實施國六排放標準的建議，不過此文件并未公開，是否采納暫未可知。

　　受此消息影響，2月21日汽車股午盤后集體拉升，一汽夏利、天汽模等封板。

　　乘聯會秘書長崔東樹向中國證券報記者表示，如果國六延遲實施，對消費端經銷商有積極的影響。目前，車市的庫存清理比預期速度明顯偏慢，導致部分庫存較高的經銷商難以完全清理出國五庫存車。“此舉可以穩(wěn)定產銷，防止經銷商在日子過得很緊張的情況下，再去甩國五庫存，減少經銷商因庫存風險帶來的破產倒閉。”崔東樹說。

　　根據原有計劃，我國將在2020年7月1日起在全國范圍實施國六標準A，同時，輕型車將執(zhí)行更為嚴格的顆粒物數量（PN）限值。2019年，國內大量省市已選擇提前實施國六排放政策。

　　崔東樹介紹，從車企方面來看，目前，雖然在大部分東部地區(qū)國五、國六已經切換完成，但是對于顆粒物數量（PN）限值，各家企業(yè)如果要完成達標進程，時間安排需要非常緊湊。由于受疫情影響，車企的生產經營、零部件體系、研發(fā)計劃等都被打亂，如果想要按原計劃完成粒物數量（PN）限值任務勢必壓力很大。

　　佛山率先推汽車消費鼓勵政策

　　根據中汽協近日發(fā)布的數據，1月份汽車銷量194.1萬輛，同比下降18%。中汽協表示，此次新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)一季度的運行情況將產生較大影響，行業(yè)產銷量將出現較大幅度的下降。

　　2月16日，《求是》雜志上刊登的《在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》提出，擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一。要積極穩(wěn)定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

　　2月17日，佛山率先成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。根據佛山市人民政府發(fā)布的《佛山市人民政府辦公室關于印發(fā)佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）的通知》，提出鼓勵國六標準排放汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。該政策將自3月1日起正式實施。

　　從具體內容來看，佛山號牌車主憑舊車售賣發(fā)票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助；對同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少于50萬元），每輛車給予5000元補助；消費者購買新車，每輛給予2000元補助。此外，該文件中還從汽車金融方面入手促進消費，并提出佛山將推進停車場等基礎設施建設，提升消費者購車信心等。

　　隨后，廣東省政府2月21日發(fā)布的《關于印發(fā)廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施的通知》指出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

　　2月20日，商務部市場運行司副司長王斌在商務部網上例行發(fā)布會上表示，下一步，商務部將深入貫徹落實中央關于“積極穩(wěn)定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署以及《國務院辦公廳關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》精神，會同相關部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

　　王斌指出，目前汽車銷售網點開門營業(yè)和消費者的購買行為恢復較為遲緩，短期內汽車銷售還將受到一定影響。但要堅信，中國汽車市場具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業(yè)的影響是階段性的，隨著疫情控制，生產生活逐步恢復，后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。

　　二季度購車需求有望爆發(fā)

　　2019年以來，為了穩(wěn)住汽車消費，相關部委已多次在政策中提及促進汽車消費措施。如，2019年6月6日，國家發(fā)改委發(fā)布的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》就提出，已實施汽車限購的地方政府，應加快由限制購買轉向引導使用，且各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

　　另外，商務部、發(fā)改委等十部委也曾發(fā)布《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，提出汽車下鄉(xiāng)、皮卡進城等六項消費支持措施。

　　自2018年7月開始，中國汽車銷量已經連續(xù)18個月負增長。中汽協方面預測，按照企業(yè)晚開工10天計算，以及復工后人員、產業(yè)鏈供應短期無法滿足生產需要，預計將影響行業(yè)產量超過百萬輛。中國汽車流通協會調查顯示，根據經銷商對2020年全年的銷量預測，如果2月底能夠全面復工，預測全年汽車市場降幅為16.5%。

　　中信證券汽車行業(yè)分析師認為，受疫情影響，預計今年一季度的乘用車銷量受到明顯沖擊，下滑20%以上。目前各地逐漸有序復工，消費者料將更傾向于私家車出行，最大限度減輕公交地鐵壓力。此外，全國收費公路免收通行費，進一步降低私家車出行成本。購車需求將逐漸恢復，甚至可能存在二季度需求集中爆發(fā)的可能性，利好全產業(yè)鏈。

　　招商證券汽車行業(yè)分析師指出，疫情對汽車工業(yè)的影響仍將持續(xù)，將改變中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。具體影響體現為：疫情推高汽車制造企業(yè)成本，影響汽車企業(yè)盈利；在強者恒強的市場法則下，加速汽車行業(yè)優(yōu)勝劣汰；疫情不會對全年汽車銷量造成較大影響。疫情期間，汽車銷量降幅明顯，但疫情結束后，會出現集中購車，帶動部分月份銷量實現同比正增長；疫情會激發(fā)部分無車家庭的購車需求；相關汽車企業(yè)海外投資會受到輕微影響。