受全國范圍內(nèi)疫情影響，中國及全球汽車供應(yīng)鏈面臨大考。14日，2020中國汽車重慶論壇期間，汽車界專家開展辯論會(huì)，對(duì)后疫情時(shí)代汽車供應(yīng)鏈的調(diào)整和修正展開辨論。
中國需擺脫高端設(shè)備依賴
博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示，“疫情之下，中國率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈本土化顯現(xiàn)出強(qiáng)有力的價(jià)值。例如，在疫情期間，博世成立了一個(gè)全球供貨緊急小組，通過供應(yīng)鏈從其他各個(gè)區(qū)域向中國供貨，同時(shí)又積極跟各個(gè)國家政府申請(qǐng)部分復(fù)工，因此沒有讓中國任何一家主機(jī)廠斷供”。
此外，“疫情暴露出高端核心技術(shù)缺失的問題，中國需擺脫對(duì)高端設(shè)備的依賴。”徐大全稱，電子產(chǎn)品、芯片成為疫情期間汽車生產(chǎn)制造的核心產(chǎn)品，目前，中國現(xiàn)有供應(yīng)鏈對(duì)國外高端生產(chǎn)制造設(shè)備的依賴程度較大，國際化的供應(yīng)鏈存在問題。因此，提高中國核心技術(shù)創(chuàng)新力，變得尤為迫切。武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司副總經(jīng)理吳章華建議，國家應(yīng)給本土零部件企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，加大對(duì)本土企業(yè)核心零部件發(fā)展的資金扶持力度。
