8月13日，由中鐵四局承建的新建巢(湖)馬(鞍山)鐵路跨長江太平府航道橋首樁施工順利開鉆，拉開了該大橋施工的序幕。
據(jù)了解，太平府航道橋位于安徽省馬鞍山市公路長江大橋上游2.3公里，左岸為和縣，右岸為當涂縣，是連接馬鞍山市長江兩岸的公鐵兩用多功能過江通道。橋跨布置為(56+168+392+168+56)m的雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨392米，將成為目前世界上最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋。橋面設(shè)計采用“4線鐵路+6車道公路”標準，上層為雙向六車道城市快速路，設(shè)計時速80公里；下層四線為巢馬城際鐵路與寧和寧馬鐵路，設(shè)計時速250公里。航道橋整體施工具有超大主跨、超高主塔、超大直徑鉆孔樁，工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復雜等特點。此次開鉆的首樁直徑2.8米、孔深60.4米。
巢馬鐵路起自巢湖東站，往東南方向延伸，在馬鞍山長江公路大橋上游2.2公里處跨越長江，設(shè)聯(lián)絡(luò)線往北引入馬鞍山東站。新線全長73.2公里，其中馬鞍山南站至馬鞍山東站聯(lián)絡(luò)線長11.8公里，馬鞍山南站東端預留正線至祿口機場與江蘇南沿江城際鐵路相接。全線新設(shè)含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站。
巢馬鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。建成后，馬鞍山到合肥的交通時間有望縮短至45分鐘。
據(jù)介紹，施工單位自進場后，一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)，在保證項目部各項防疫措施落實到位的前提下，加緊組織生產(chǎn)大干，廣大員工吃苦在先，沖鋒在前，連續(xù)作戰(zhàn)，戰(zhàn)疫情、抓開工，與汛期爭分奪秒，克服地質(zhì)條件復雜、汛期提前來臨且水位上漲迅猛等困難，積極推廣四新技術(shù)應用，確保了項目節(jié)點工期目標。
