圖為龍巖大道高架橋項目施工現(xiàn)場。
本報通訊員 黃偉 石平志
復工以來，中冶（上海）鋼結構科技有限公司（以下簡稱中冶鋼構）福建龍巖大道高架橋項目部通過采取各項管理措施以及過程管控，目前已取得一系列成果，龍巖大道高架橋項目施工現(xiàn)場焊縫一次檢測合格率已達到97%。
中冶鋼構作為國內(nèi)大型鋼結構建筑企業(yè)，入閩多年來深耕于福建交通樞紐的建設，以過硬的技術手段鑄就精品工程，為福建省的建設發(fā)展添磚加瓦。中冶鋼構是中國五礦、中國中冶的骨干子企業(yè)。作為國內(nèi)大型鋼結構建筑企業(yè)，中冶鋼構歷經(jīng)60余載的發(fā)展，有著雄厚的技術實力和優(yōu)秀的人才隊伍，打造出了一批國內(nèi)外標志性的精品工程。作為一家具有各類一級資質(zhì)、擁有各項國際認證的、具有全產(chǎn)業(yè)鏈整體優(yōu)勢的公司，中冶鋼構以高起點、高標準、高質(zhì)量的匠心精神為主抓手，迎難而上，承擔起龍巖大道高架橋主橋鋼結構部分的建設。
龍巖大道高架橋項目是福建省重點項目，位于龍巖市南北交通中軸線上，中冶鋼構負責其中的主橋鋼結構部分。該部分為龍巖大道高架橋的重要節(jié)點，連接龍巖大道高架橋北引橋和中引橋；主橋為獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主塔兩邊的橋跨分別為190米和150米，采用塔梁分離的半漂浮式結構體系；大橋鋼結構總用鋼量達6500噸，跨越高鐵線、市政主干道及河流。
目前，龍巖大道項目正在施工的部分為鋼箱梁橋體，鋼箱梁橋體寬36.3米、高3米。該橋體由中冶鋼構加工廠分塊加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場進行安裝，現(xiàn)場施工主要分為分橋段組拼、橋段整平、液壓提升、爬行器弧形爬坡滑移、爬行器直線爬坡滑移和高空對接及步履弧線式頂推滑移等7個重要步驟。該項目的施工技術應用種類和復雜程度，在國內(nèi)同期項目建設中都較為少見。其中，爬行器弧線式爬坡滑移和步履弧線是頂推滑移，更是國內(nèi)首次應用的施工技術，目前在國內(nèi)同行業(yè)中處于領先水平。
焊接是鋼箱梁施工的重中之重，在整個施工過程中，中冶鋼構采取了一系列行之有效的管控措施。他們從人、機、料、法、環(huán)、測等幾個因素進行分解，層層把關、節(jié)節(jié)把控，以一絲不茍、恪盡職守的工作態(tài)度，來保證工程質(zhì)量。針對該工程特點，該項目部編制了相應的焊評方案，工程的焊接質(zhì)量是決定橋梁質(zhì)量安全的主要因素，所有焊縫都需要進行兩種不同的檢測。接下來，該項目部將全力以赴保質(zhì)保量，為龍巖大橋的順利通車貢獻應有的力量。
疫情期間，該項目部實行封閉化管理，強化出入實名登記制度，并劃分疫情防控責任區(qū)，由班子成員親自督查各分管區(qū)域的消殺防疫工作；項目部食堂采用分流分餐制，有效避免人員聚集造成交叉感染的風險；為全面掌握項目部全體員工的健康狀況，項目部實行一人一檔制，對復工人員建立每日定位追蹤卡，其他員工每日按時上報個人流動信息及身體狀況，確保防疫工作抓實、抓細、抓早。該項目部還格外重視施工安全，緊抓安全與質(zhì)量這兩個環(huán)節(jié)，多次組織開展安全知識普及會，讓安全知識深入人心，從而創(chuàng)造高質(zhì)量的工程項目。
據(jù)了解，中冶鋼構龍巖大道項目部將在今年8月份完成整個橋體的滑移施工，并在年內(nèi)實現(xiàn)通車。該項目建成后，將有效緩解龍巖市主城區(qū)的交通壓力，對構建城市立體交通體系起到重要作用。未來，中冶鋼構將立足于技術引領、智慧鋼構的定位，以客戶滿意、追求卓越為使命，向廣大福建人民交上一份滿意的答卷。
《中國冶金報》（2020年04月09日 04版四版）
