9月1日，中國(guó)十七冶承建的連霍高速公路蘭州清水驛至忠和段擴(kuò)容改造工程順利完成了什川隧道進(jìn)口端左洞首板二襯混凝土澆筑施工，標(biāo)志著什川隧道進(jìn)口端雙線施工作業(yè)全面展開，進(jìn)入多工序循環(huán)作業(yè)階段。

　　什川隧道是全線重要節(jié)點(diǎn)工程之一。為確保首板二襯的順利澆筑，項(xiàng)目部結(jié)合“項(xiàng)目管理提升年”和“安全生產(chǎn)提升年”活動(dòng)要求，超前謀劃，精心部署，召開二襯施工現(xiàn)場(chǎng)專題會(huì)，針對(duì)澆筑過程中易產(chǎn)生的二襯截面厚度、鋼筋保護(hù)層厚度不足等隱患，制定切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)與安全技術(shù)交底，將施工過程中每項(xiàng)工作落實(shí)到人，嚴(yán)格要求按照標(biāo)準(zhǔn)化工序進(jìn)行施工，嚴(yán)把施工工藝和安全質(zhì)量關(guān)。同時(shí)要求技術(shù)管理人員在二襯澆筑前對(duì)防水板鋪設(shè)、鋼筋綁扎、止水帶安裝、二襯臺(tái)車定位、模板加固等工序再次進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保襯砌施工過程全面受控。在澆筑過程中，項(xiàng)目技術(shù)管理人員、試驗(yàn)員、安全員及監(jiān)理工程師全程監(jiān)控把關(guān)，以“技術(shù)保質(zhì)量，質(zhì)量保安全”，順利地完成了什川隧道進(jìn)口端左洞首板正洞二襯混凝土澆筑，為“質(zhì)量月”活動(dòng)的開展奠定了良好開端，更為隧道后續(xù)施工推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　什川隧道建設(shè)地點(diǎn)位于蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)，穿行于黃河左岸山體,進(jìn)口布設(shè)于黃河左岸下坪村西北方向約1500米溝谷內(nèi)，出口位于黃河小峽水電站西南側(cè)約700米溝谷內(nèi)。隧道穿越基巖山地區(qū)，距村莊較遠(yuǎn)，進(jìn)、出口均無行車通道，交通極為不便。隧道為左右行分離式雙洞長(zhǎng)隧道，右線長(zhǎng)1667米，隧道最大埋深195米；左線長(zhǎng)1529米，隧道最大埋深177米。