圖為中冶寶鋼維保團隊正在對上海商發(fā)臨港基地的設(shè)備進行維護。 （中冶寶鋼提供）
本報通訊員 段欣 張敏華 須志剛 陳洪濤
12月9日，中國東方航空公司在上海虹橋機場接收全球交付的首架C919飛機，是我國航空工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展又一重要里程碑。國產(chǎn)大飛機從立項到交付，再“一路伴飛”的心路歷程，中冶寶鋼承擔了為大飛機發(fā)動機用于測試的設(shè)備系統(tǒng)保駕護航和大飛機滑軌鍛件等溫鍛模具項目研發(fā)任務(wù)，以實際行動助力寄托著無數(shù)華夏兒女期盼、凝結(jié)著幾代航空人心血的C919成功翱翔藍天，中華民族的“大飛機夢”勝利實現(xiàn)。
優(yōu)質(zhì)的設(shè)備維保服務(wù)，為大飛機
發(fā)動機的測試保駕護航
眾所周知，航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是人類有史以來最復(fù)雜、最精密的工業(yè)產(chǎn)品之一。中國航空發(fā)動機公司承擔了商用航空發(fā)動機的關(guān)鍵部件制造及整機、零部件、系統(tǒng)試驗測試等任務(wù)。中冶寶鋼作為世界500強央企中國五礦中冶集團旗下專業(yè)從事鋼鐵冶金運營服務(wù)的骨干子公司，憑借良好的品牌形象和鋼鐵行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀口碑，自2020年10月起，先后承擔中國航發(fā)上海商用航空發(fā)動機制造有限責任公司（以下簡稱上海商發(fā)）臨港基地空壓機組、循環(huán)水系統(tǒng)、航空煤油站等動力設(shè)備及變配電設(shè)備等維保業(yè)務(wù)。航空發(fā)動機在研發(fā)過程中要對零部件、附件和整機進行反復(fù)的不間斷測試，確保技術(shù)性能、可靠性和耐久性符合要求，因此對合作維保人員的選擇要求極為嚴格，一旦因設(shè)備維保不到位造成測試中斷，將會帶來嚴重后果和不良影響。壓力空前，使命在肩，中冶寶鋼第五分公司迎難而上，一次又一次不辱使命，圓滿完成各項維保任務(wù)。
首戰(zhàn)告捷，展現(xiàn)優(yōu)良作風。2021年1月，上海遭遇了幾十年不遇的寒潮低溫天氣，上海商發(fā)臨港基地水管廊供水系統(tǒng)近800米長雙排管路190組法蘭漏水，嚴重影響管路水壓和相關(guān)設(shè)備調(diào)試。中冶寶鋼設(shè)備維保團隊在充分做好機具、安全措施及技術(shù)準備下，兵分三路，克服夜間寒潮低溫等困難，晝夜加班連續(xù)作業(yè)，第二天下午3點完成了全部190組管道法蘭墊片檢查和法蘭聯(lián)結(jié)螺栓緊固，確保了相關(guān)設(shè)備調(diào)試順利進行。這是承接臨港基地業(yè)務(wù)僅3個月以來，順利完成的第一次“大考”，中冶寶鋼員工充分展示了“認真負責、嚴謹細致、雷厲風行、令行禁止”的工作作風。
黨建引領(lǐng)，彰顯責任擔當。兩年以來，中冶寶鋼“黨員突擊隊”設(shè)備維保團隊始終以高度的責任心、規(guī)范的現(xiàn)場管理、過硬的技術(shù)面對每次檢修任務(wù)。其中，提前3天完成航空煤油臥式儲油罐清洗任務(wù)、排除6004變電總站22萬伏電網(wǎng)突發(fā)跳電故障、國慶期間完成2007循環(huán)水入口伸縮節(jié)檢修、高質(zhì)量完成6003水循環(huán)系統(tǒng)年度維護保養(yǎng)、發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢完成6002抽氣站房阿特拉斯空氣壓縮機組大修……一系列設(shè)備維保任務(wù)，保障了臨港基地設(shè)備正常運行，為國產(chǎn)大飛機發(fā)動機研制做出了中冶寶鋼貢獻。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得高度贊譽。2021年12月，中冶寶鋼受邀參加上海商發(fā)臨港基地年度總結(jié)表彰會。會上，中國航發(fā)公司對中冶寶鋼一年來高質(zhì)量完成承接的各項業(yè)務(wù)給予充分肯定，并授予維保團隊負責人“先進個人”榮譽稱號。1個月前，上海商發(fā)特別贈送寫有“砥礪奮進、展央企風采，繼往開來、鑄行業(yè)楷模”的錦旗和一封熱情洋溢的表揚信，對中冶寶鋼設(shè)備維保團隊一流技術(shù)、先進管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)給予高度贊揚和褒獎。
新時代新征程上，中冶寶鋼正以穩(wěn)健的步伐朝著打造“國內(nèi)第一、國際一流”冶金運營服務(wù)“國家隊”的愿景目標闊步前進，也將繼續(xù)堅持“讓業(yè)主滿意、業(yè)主無小事、業(yè)主的事就是我們自己的事”的服務(wù)理念，充分發(fā)揮自身技術(shù)和管理優(yōu)勢，為中國航發(fā)上海商發(fā)臨港基地提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)備維保服務(wù)，以實際行動為我國加快邁向航空強國貢獻中冶寶鋼力量。
等溫鍛模具，助國產(chǎn)大飛機翱翔藍天
中冶寶鋼“中冶鑄模”旗下生產(chǎn)的K403滑軌等溫鍛模具，為國產(chǎn)大飛機成功研發(fā)立下汗馬功勞。
近年來，我國的裝備制造能力逐步增強。隨著核心技術(shù)突破，關(guān)鍵零部件依賴進口的局面將被徹底改變，國產(chǎn)化已經(jīng)成為富國強國的根本保障。為了確保飛機平穩(wěn)滑行，飛機的機身襟翼滑軌需要滿足極高的強度剛度和耐腐蝕性，而由于國內(nèi)以往鍛造技術(shù)和能力的限制，普遍都是采用焊接將小鍛件進行組合。這不利于飛機的輕型化，強度性能亦得不到保證。而且這個過程工序多、協(xié)調(diào)的專業(yè)多，使整個滑軌的鍛件加工周期延長，且無法量化生產(chǎn)。
中冶寶鋼作為中國五礦旗下唯一一家以鋼鐵冶金運營服務(wù)為主業(yè)的骨干子企業(yè)，積極主動響應(yīng)戰(zhàn)略合作伙伴——寶武特冶公司的國家使命類產(chǎn)品“保供攻堅”專項工作要求，自2018年起承擔了大飛機滑軌鍛件等溫鍛模具項目研發(fā)任務(wù)。箭在弦上，刻不容緩，中冶寶鋼迅速成立了等溫鍛模具專業(yè)攻關(guān)團隊。由于模具需在真空感應(yīng)爐內(nèi)澆鑄，受條件限制，造型和澆鑄在不同的區(qū)域，必須經(jīng)過車輛運輸，加上合金的熱導(dǎo)率差、線收縮率大，造成熱裂傾向大。因此，所選用的砂型必須兼顧澆鑄前強度高和澆鑄后退讓性好這兩個特點。中冶寶鋼通過對各類鑄造用型砂的性能分析和實驗，最后確定使用樹脂砂。
飛機要求的模架不僅尺寸大、壁厚，而且模具的結(jié)構(gòu)也不利于冒口的放置。其中，耐熱座形狀復(fù)雜，有很多頂出孔需鑄造出來，造成補縮困難，要滿足模具質(zhì)量困難很大。為此，中冶寶鋼技術(shù)攻關(guān)團隊通過增大冒口上部尺寸和減小與鑄件接觸面的投影面積，在保證金屬液補縮的同時，縮小了冒口與鑄件接觸面的熱節(jié)，增強補縮效果，并研制出了新型頸縮式冒口。
大飛機滑軌模具，由品類繁多、形狀各異的模塊組成，最大模具直徑達到1.24米。其中，預(yù)、終鍛模本身結(jié)構(gòu)呈不均勻狀態(tài)，且批量生產(chǎn)的部分鑄件都存在諸多鑄造缺陷。為此，中冶寶鋼技術(shù)攻關(guān)團隊通過提高結(jié)構(gòu)最薄弱處強度、改善退讓性，并加強砂芯的排氣、減少冒口熱收縮應(yīng)力、避免冷卻過快產(chǎn)生大應(yīng)力等工藝措施。通過實踐，他們使鑄型的鑄造成功率由65%提高到了86%，并合理彌補了鑄造缺陷，配合寶武特冶完成了核心材料的預(yù)、終鍛制造任務(wù)，為國產(chǎn)大飛機順利通過嚴苛的適航認證考核做出了積極貢獻。
中冶寶鋼不忘初心，堅持用心鑄造，勇當品質(zhì)楷模。經(jīng)鑒定，中冶寶鋼的等溫鍛造技術(shù)達到了國際先進水平，極大地促進了航空飛機機身襟翼、副翼、前翼及擾流板的研制生產(chǎn)，有效地解決了部分核心部件長期依賴進口的被動局面，并填補了國內(nèi)空白，為國產(chǎn)大飛機順利適航立下汗馬功勞。
中冶寶鋼“中冶鑄?！痹谇уN百煉中，迎難而上，不斷成長。征途漫漫，任重道遠，“中冶鑄?！逼放茖殡S著C919大飛機翱翔藍天，馳騁風云，破繭成蝶！
《中國冶金報》（2022年12月20日 05版五版）
