這一項目是由新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）和JFE鋼鐵、日本制鐵、神戶制鋼三家高爐煉鋼廠聯(lián)合開發(fā)的“環(huán)保型煉鐵工藝開發(fā)和利用”。在煉鐵過程中，通過將煤炭（70%）和低品位礦石（約30%）進(jìn)行混合成形、干餾得到一種復(fù)合球團(tuán)，包含金屬鐵和焦炭。在煤炭變?yōu)榻固窟^程中，通過金屬鐵與CO2反應(yīng)生成還原性球團(tuán)，大大提高了催化反應(yīng)的反應(yīng)速度。由于CO濃度的增加，鐵礦石的還原反應(yīng)在較低溫度下也會進(jìn)行，降低了使用還原材料的比例。能夠使用劣質(zhì)煤和鐵礦石進(jìn)行節(jié)能，同時減少二氧化碳的排放。目前高爐預(yù)計可以節(jié)約10%的能源，并將高品位煤的使用比例減少20%，明年開始，將進(jìn)行先導(dǎo)研究，待京濱工廠設(shè)備完善后，進(jìn)入研發(fā)第三階段，爭取在2022年前進(jìn)行技術(shù)確認(rèn)。整個試驗場建設(shè)費用約為150億日元（政府補(bǔ)助一半）。

　　西日本福山工廠正在建設(shè)的試驗工廠最大特點是尺寸大小。與京濱工廠相比，產(chǎn)量由30噸增加到300噸，混煉機(jī)處理量由750升增加到4000升，干餾爐風(fēng)口由一對增加到四對。雖然基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)確立，但仍需使用大型試驗設(shè)備進(jìn)行更實際的試驗。在京濱試驗工廠，曾有長達(dá)40天的長期運(yùn)行，但大部分時間是間歇運(yùn)行。此次福山工廠計劃進(jìn)行長達(dá)30天的長期運(yùn)行。此外，在固液混合成形時，采用大阪大學(xué)的超級計算機(jī)（OCTOPUS）對數(shù)十億顆粒軌跡進(jìn)行計算也將在今年內(nèi)完成。此外，還將對試驗高爐和實際高爐旋轉(zhuǎn)方向、旋轉(zhuǎn)參數(shù)、投入角度等進(jìn)行研究。鋼鐵研究所將在數(shù)值分析和模擬技術(shù)方面進(jìn)行研究合作。