金秋時節，綠色馬鋼、科技馬鋼、人文馬鋼五彩繽紛、美輪美奐。9月15日，由中國鋼結構協會、馬鋼股份公司主辦、長三角鋼鐵產業鏈發展聯盟委員會協辦的重型熱軋H型鋼應用研討會暨中國鋼結構專家委員會六屆二次會議，在素有“江南一枝花”美譽的馬鋼召開，會議的主題是：凝聚鋼結構英才，引領裝配式創新。

　　中國工程院院士、中國鋼結構協會名譽會長、清華大學教授聶建國，中國工程院院士、中國交通建設集團總工程師、中國公路學會副理事長張喜剛，中國工程院院士、中國鋼結構會長、中冶建設研究總院有限公司董事長岳清瑞等，與來自全國各地的近300名中國鋼結構專家代表齊聚馬鋼，共同研討和暢談產品應用意義，并指出，今年4月28日在馬鋼建成的國內第一條重型H型生產線，已完全打破了國外這一產品在中國市場的壟斷，具有與國外同類產品相媲美的功能，可滿足海內外高層建筑、電力、化工、橋梁、機場、船舶、隧道等行業高端需求。

　　應用鋼混結構 夯實重型H型鋼推廣基礎

　　近20年來，馬鋼通過自主創新、自我積累和與有關高等院所有效合作，開發出一大批高新技術產品，滿足了國內外許多重點工程建設。聶建國表示，馬鋼生產的熱軋H型鋼在地下工程結構方面，雖有諸多優勢，但也面臨涉及領域廣、量大面廣、性能需求高、施工難度大和創新難度大等挑戰。之所以有這樣的認識，是因為工程結構沒有最好的結構，只有適用的結構。鋼混結構可利用鋼材和混凝土各自優點，為解決結構工程的難題、發展新型結構體系、實現高性能結構提供選擇。換言之，采用鋼混結構，可使結構更加合理、用混凝土減少、剛度提高，耐久性高。通過國內一些大型工程項目建設，業內人士都會切身感受到，采用鋼混結構實現了它們自身的優勢互補，主要體現在鋼材約束了混凝土，提高了抗裂性，混凝土約束了鋼材，提高了穩定型。從重型H型鋼應用和推廣使用方面，我們不能完全目標緊盯一些重大工程，還要隨時瞄準國家水利、危舊房改造、地下管網工程、基礎性服務項目等，真正做到大小項目機制創新、理念創新、服務創新、科技創新、施工創新、管理創新，夯實重型H型鋼推廣基礎。

　　提升鋼材性能  建設美麗橋梁中國

　　改革開放四十年來，中國橋梁經過三大發展階段，即1980年的學習與追趕、1990年的跟蹤與提高、2015年的創新與超越，在世界前10名的各類型橋梁中，中國均占據了半壁江山，與中國航天、中國交通、中國電信、中國超算、中國新能源成為國家六大名片，同時橋梁用材料逐步國產化，部分材料性能國際領先，特別是健康監測系統廣泛應用，檢測技術及設備專業化、智能化、無人化。張喜剛院士話峰一轉，說，現階段我國橋梁建設與養護仍存在不少問題，面臨許多技術挑戰。主要表現在橋梁需求吻合度不高、材料研發及產業化水平偏低、標準設計不足、國產分析軟件市場份額小、功能弱等痛點。因此解決這些問題需要中國鋼結構協會各方面專家的精心指導，更需要上下產業鏈的通力合作。馬鋼作為全國第一家重型H型鋼生產廠家，應協助和配合協會做好基礎理論與方法深化研究，強化新橋梁、新體系鋼混結構材料前瞻性研究，加強多災害性作用下防災減災理論的方法研究，生產和開發出高強度、高性能重型H型鋼系列產品，為建設美麗橋梁中國和交通強國戰略貢獻馬鋼智慧和力量。

　　提高市場占比 未來重型H型發展可期

　　“馬鋼是熱軋H型鋼的先驅者和引領者，自1998年率先在國內建成第一條H鋼生產線后，馬鋼累計開發近100個牌號、600多個品種規格的熱軋H型鋼，產品廣泛應用于國家大劇院、鳥巢場館和俄羅斯亞馬爾北極天然氣工程、肯尼亞蒙內鐵路等標志性工程，已成為國內H型鋼研發與生產最具競爭力的企業。但在重型H型鋼生產領域，我國長期處于空白，市場一直被海外四大生產商壟斷。”馬鋼股份公司技術中心型鋼研究所所長吳保橋說，為打破海外壟斷局面，2017年9月，馬鋼開工興建了世界第五條、中國第一條重型H型鋼生產線。設計年產能80萬噸，產品高度、寬度、翼緣厚度分別可達1108mm、476mm和115mm。采用當今世界先進的近終形異形坯連鑄、全保護澆筑、液壓AGC、動態軸調整DAA、小張力控制、軋后超快冷卻等工藝技術，可有效提高鋼水潔凈度、產品外觀尺寸以及尺寸控制精度和產品平整度。

　　今年投產僅一個月，就有1500噸高強度重型H型鋼發往香港，交付客戶使用。吳保橋高興地說，為了推廣重型H型鋼應用，中國鋼結構協會型鋼分委員會于2019年8月在銀川市召開了標準審定會。今年6月，標準公示。標準規定了重型H型鋼的訂貨內容、代號、尺寸、外形、重量及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規則、包裝、標志及質量證明書。“有了標準，有先進的技術準備，有系列開發能力，再依托設計研究院和客戶的廣泛認同，我國重型H型鋼國產化應用的春天一定會到來。”吳保橋臉上充滿了自信。

記者：章利軍 朱安娜 張向陽