2018年全國鐵路貨運量繼續高速增長，完成貨物發送量40.22億噸，同比增長3.34億噸，其中國家鐵路完成31.9億噸，同比增長均接近一成。1月2日，中國鐵路總公司(下稱“中鐵總”)召開2019年全路工作會議，公布上述信息。

　　2017~2018年中鐵總貨運形勢一片大好，2018年中鐵總計劃國家鐵路貨運量為30.2億噸，年中，中鐵總將此目標調整為31.18億噸，比年初計劃增加了2億噸，但仍超額完成。

　　值得一提的是，大宗物資運量的突飛猛進是以犧牲零散貨物運量為代價的。中鐵總公布數據顯示，當前全路貨物發送量50%以上都是煤炭，2018年前11個月，大秦、唐呼、瓦日線運量分別同比增長4.4%、492.9%、183%，陜煤外運和疆煤外運分別同比增長22.2%、45%。

　　2018年前11個月，主要港口疏港礦石鐵路運量完成2.77億噸，同比增長10.6%，曹妃甸港和黃驊港疏港礦石鐵路運量分別同比增長316%、61%；增長幅度前所未有。

　　對比零散物資運輸，2018年鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運輸同比分別增長33.4%、25.1%、52.3%，而2017年上述品類增長率分別為37%、58%和110%，零散貨物運量降幅十分明顯。

　　大宗物資運輸的高速增長得益于“公轉鐵、公轉水”政策。國務院辦公廳在2018年9月印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018~2020年)》(以下簡稱“《行動計劃》”)顯示，通過三年集中攻堅，實現全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸、水路貨運量較2017年增加5億噸、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸的目標。到2020年，將京津冀及周邊地區打造成為全國運輸結構調整示范區。

　　中鐵總發布的《2018~2020年貨運增量行動方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運量較2017年增長30%，也就是要達到47.96億噸。其中，煤炭運輸成為重中之重，占貨運總量近六成，達28.1億噸，占全國煤炭產量的75%，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在90%以上。

　　“公轉鐵”的直接受益方非中鐵總莫屬。貨運激增致中鐵總盈利持續向好。2018年11月1日發布的《中國鐵路總公司2018年三季度審計報告》顯示，2018年前三季度中鐵總僅虧損2700萬元，較2017年同期凈虧損11.4億元大幅減少97.63%。

　　2018年前三季度中鐵總收入合計7776.60億元，較2017年同期7249.39億元再增長7.27%。其中運輸收入合計5719.66億元，同比增加9.08%；貨運收入2186.49億元，同比增加11.63%；客運收入2749.15億元，同比增加11.45%。

　　會議同時公布了2018年貨運工作目標：國家貨運量要達到33.68億噸，較2018年增長5.57%。大力發展集裝箱多式聯運業務，同時繼續壓縮鐵路零散貨物運量，2019年，集裝箱、商品汽車和冷鏈物流運量同比增幅分別達到15%、10%、10%以上。

　　客運方面，2018年，全國鐵路完成旅客發送量33.7億人，同比增加2.9億人、增長9.4%；國家鐵路完成33.17億人，同比增加2.78億人、增長9.2%，其中動車組20.05億人、同比增長16.8%。2019年，國家鐵路計劃完成旅客發送量35.35億人次。

　　2018年，“復興號”在38條高鐵線路上運營，通達23個省會以上城市及香港特別行政區。截至2018年底，復興號累計發送旅客1.31億人，平均客座率78.8%。到2019年底，投入運用的復興號計劃達到850組。