力拓（Rio Tinto）已在西澳大利亞州皮爾巴拉（Pilbara）完成自動(dòng)化鐵路網(wǎng)絡(luò)的部署，這是世界上第一個(gè)重載、長(zhǎng)途的自動(dòng)行駛鐵路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

　　這個(gè)投資了9.4億美元的鐵路項(xiàng)目名為AutoHaul，它專注于力拓在西澳大利亞州皮爾巴拉的各大港口設(shè)施之間，通過鐵路運(yùn)輸鐵礦石。

　　這家礦業(yè)巨頭于5月獲得澳大利亞國(guó)家安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，在西澳大利亞州測(cè)試自動(dòng)行駛火車，并于7月進(jìn)行了礦山到港口的首次自動(dòng)化鐵礦石運(yùn)輸。

　　自去年7月通過AutoHaul項(xiàng)目完成首批鐵礦石交付以來，這家礦業(yè)巨頭穩(wěn)步增加了西澳大利亞州鐵礦石自動(dòng)化運(yùn)輸?shù)臄?shù)量。

　　力拓（Rio Tinto）表示，在AutoHaul項(xiàng)目期間，該公司的自動(dòng)行駛火車已經(jīng)行駛了超過100萬公里。

　　力拓十多年前開始在其業(yè)務(wù)中實(shí)施自動(dòng)化，當(dāng)時(shí)引入了全自動(dòng)拖運(yùn)卡車作為其“未來之礦”（Mine of the Future）計(jì)劃的第一步。

　　目前，AutoHaul項(xiàng)目在1,700多公里的軌道上使用了大約200臺(tái)機(jī)車，將礦石從16個(gè)礦山運(yùn)輸?shù)狡柊屠貐^(qū)的4個(gè)港口碼頭。力拓（Rio Tinto）表示，這些列車的平均往返距離約為800公里，平均行程周期（包括裝載和傾卸）約需40小時(shí)。

　　力拓鐵礦石鐵路、港口和核心服務(wù)管理總監(jiān)Ivan Vella表示：“在像皮爾巴拉這樣的偏遠(yuǎn)地區(qū)實(shí)現(xiàn)這種規(guī)模的鐵路網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化是一趟充滿挑戰(zhàn)的旅程，但早期的結(jié)果顯示出它在提高生產(chǎn)力和系統(tǒng)靈活性方面的巨大潛力。”

　　這些列車配備了AutoHaul的車載攝像頭，公司運(yùn)營(yíng)中心可以使用這些攝像頭不間斷地監(jiān)控列車活動(dòng)。