年終歲末，沿海煤運形勢出現復蘇，一改前一階段低迷走勢，下游開始增加拉運數量。即將進入12月份，盡管電廠庫存高位，但受前一階段，部分中小電廠消極拉運等因素影響，存煤有所下降，拉運積極性會有所提高，帶動煤炭市場趨向好轉，到港拉煤船舶有所增多；港口運輸繁忙，煤炭價格得到支撐。
1.寒冬臘月，民用電負荷增加。
寒冬臘月，民用電負荷提高，電廠耗煤增加；加之水電運行減弱，火電壓力加大，帶動煤炭市場趨好。預計本月底，沿海六大電廠日耗會升至65萬噸，12月份，日耗會增加至65-70萬噸，需求回暖，對煤炭的拉運量保持增加態勢；在長協煤不夠用的情況下，用戶拉運市場煤數量將有所增多，支撐煤價小幅反彈。
2.進口煤受限，國內市場轉好。
江蘇電廠通知，江陰，鎮江，張家港等地，停止靠泊進口煤；因場地緊張，京唐港進口煤通關及卸港難度加大；13日起，廣東汕頭海關暫停異地報關，后續只允許本地一體化報關。加上此前暫停報關的，可以確定的有江蘇、海南、廣西、福州以及東北部分港口不可通關。
今年，進口煤強烈沖擊著國內市場，造成國內煤炭市場供大于求壓力加大，尤其下半年的7-10月份，進口煤高達12179萬噸，月均進口3044萬噸，沿海很多電廠紛紛采購低價進口煤，減少對環渤海港口的拉運數量。進口煤被限制后，預計國內煤炭市場形勢樂觀，環渤海港口煤炭運輸形勢轉好。
3.工業生產進入沖刺階段。
今年，國內市場需求不錯，南方地區海上調入煤炭數量保持增加態勢。年終歲末，南方沿海地區工業生產進入沖刺階段，各行業開足馬力，加快生產；加之經濟形勢有所好轉，計算機、通信和其他電子設備制造業用電增長，帶動工業用電負荷提高。上游煤礦加快生產、運輸環節的鐵路和港口加快發運、電廠積極拉運，沿海煤炭市場迎來供運需三高走勢。
4.最后一個月市場趨好。
今年以來，受清潔能源增加，特高壓送電增加，浙江等地采取“雙控措施”，沿海地區火電壓力減輕；加之外部環境收緊，高耗能企業開工不足，煤炭需求下降。此外，進口煤沖擊沿海市場，造成國內市場供大于求壓力加大。
盡管今年最后一個月，煤炭產運需各方積極發力，環渤海港口煤炭吞吐量將實現強勢反彈，但難以扭轉今年1-11月份吞吐量虧欠的被動局面，預計今年我國環渤海港口煤炭發運量仍會低于去年水平。
