在各級政府推動煤炭保供、“三西地區(qū)”的煤炭產(chǎn)量有所增加之際，我們發(fā)現(xiàn)大秦線和唐呼線鐵路煤炭運量并未出現(xiàn)大幅增加，與春節(jié)期間相比，兩大鐵路線日運量僅僅是個位數(shù)（幾萬噸）的增加；而環(huán)渤海港口除了秦皇島港、黃驊港因封航造成場存大幅增加以外，其余港口存煤變化不大。此時，各港下錨船繼續(xù)保持低位，且很多船舶處于等待租用狀態(tài)，說明了沿海煤市依然處于疲軟狀態(tài)。

　　盡管下游工廠企業(yè)緩慢復(fù)工，帶動用電負荷增加；但沿海六大電廠日耗整體仍處于中低位恢復(fù)階段，目前的51萬噸的日耗水平較去年同期下降了12萬噸，而存煤數(shù)量升至1787萬噸的高位，抑制了后續(xù)采購和拉運的需求。目前，東南沿海地區(qū)接卸港口和電廠碼頭場地存煤處于爆滿狀態(tài)，部分船舶下錨等待接卸，下游貿(mào)易商也在降價促銷。二月中旬以來，隨著產(chǎn)地供應(yīng)的增加，階段性拉運的結(jié)束，下游需求開始走弱，煤價持續(xù)下跌了10元/噸。三月份，大型煤企長協(xié)價格出爐后，因現(xiàn)貨價格明顯高于長協(xié)價，市場上悲觀氣氛加重，使得零星詢貨繼續(xù)壓低還盤價格，港口市場煤價格承壓下行。

　　隨著復(fù)工的不斷推進，電煤消耗繼續(xù)緩慢增加，預(yù)計本周末沿海電廠日耗能增至55萬噸；但受制于高位的電煤庫存，即使日耗出現(xiàn)2-3萬噸的增加，對電廠高庫存的消耗幫助很小，對市場的走好也是杯水車薪。此外，國家出臺階段性加大減稅降費力度措施，或?qū)⒗脗鲗?dǎo)至下游，加深煤價的下跌幅度。

　　近日，沿海進口煤管控繼續(xù)加大收緊力度，部分港口碼頭限制異地報關(guān)，以及嚴控上半年進口額度，利好于國內(nèi)煤炭市場。截至目前，全國房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程在建項目共19.25萬個，已開復(fù)工11.19萬個，開復(fù)工率達到58.15%。隨著疫情的進一步得到控制，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)進程不斷加快，國內(nèi)煤炭需求有望得到釋放；而新一輪大規(guī)模基建的啟動，電廠日耗將穩(wěn)步回升，國內(nèi)煤炭需求增強，有望拉動沿海煤炭市場行情。

　　發(fā)運倒掛和需求低迷影響下，市場煤發(fā)運量減少。而經(jīng)過了三月份的積極消耗之后，鋼材、水泥、化工、建材等其它行業(yè)全面復(fù)工，煤炭需求提高；新一輪采購將拉開序幕，優(yōu)質(zhì)煤種再次緊俏，煤炭市場出現(xiàn)強勁反彈。