環(huán)渤海港口存煤增長緩慢，持續(xù)低位。截止目前，我國環(huán)渤海十大運煤港口合計存煤2133萬噸，較六月初增加了222萬噸，較七月初減少了81萬噸。與去年同期相比，減少了277萬噸。

　　五月底大秦線檢修結(jié)束后，大秦線開足馬力，日均發(fā)運量推高至130萬噸。而朔黃線也不甘示弱，繼續(xù)增加運量，黃驊港和天津國家能源煤碼頭煤炭裝卸保持雙高態(tài)勢，吞吐量連創(chuàng)新高。經(jīng)過一個半月的奮力裝卸，我國環(huán)渤海十大運煤港口存煤繼續(xù)處于中位偏低水平。尤其秦皇島港存煤513萬噸，較六月初僅增加了118萬噸，較七月初減少了23萬噸。與去年同期相比，秦港存煤更是減少了97萬噸。環(huán)渤海港口存煤低位，在很大程度上支撐了港口煤炭價格。

　　筆者分析，我國環(huán)渤海港口持續(xù)存煤低位的原因有以下幾點：1.近一個多月來，北方沿海地區(qū)天氣不錯，適合煤炭裝卸，為環(huán)渤海港口加快煤炭發(fā)運奠定良好基礎。2.下游需求好，船舶到港數(shù)量不少。隨著工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的加快，二產(chǎn)和三產(chǎn)用電量不斷提高，疊加水電減弱，火電壓力加大，南方煤炭需求提高。6月份，全社會用電量6350億千瓦時，同比增長6.1%。3.路港配合，煤炭外運有條不紊。環(huán)渤海港口船貨匹配程度較好，煤炭周轉(zhuǎn)加快。近一個多月來，黃驊港煤炭吞吐量保持高位運行。六月份，秦港煤炭發(fā)運量達到去年同期的90.4%，而七月上半月，秦港煤炭發(fā)運量已經(jīng)超過去年同期水平，京唐港、曹妃甸港也在加快煤炭發(fā)運步伐，全力追趕生產(chǎn)進度。4.上游煤炭產(chǎn)地安全、環(huán)保檢查，疊加內(nèi)蒙煤管票限未完全放開，鐵路唐呼線運量尚未達到高位。盡管大秦線全力加快外運，但既要滿足秦港裝船需要，還要增加遷曹線發(fā)運量，后繼乏力，造成曹妃甸四港場存上漲緩慢。5.進口煤限制發(fā)揮作用，部分用戶轉(zhuǎn)向國內(nèi)。五月份，進口煤同比減少541萬噸，環(huán)比減少889萬噸。進入六月份，限制政策依舊嚴格，各沿海港口停止異地辦公，進口煤申報額度減少，甚至出現(xiàn)了部分電廠退訂進口煤的現(xiàn)象。六月份，進口煤炭2528萬噸，同比減少218萬噸，環(huán)比增加323萬噸。

　　進入“迎峰度夏”關鍵階段，為保護國內(nèi)煤炭產(chǎn)業(yè)，確保煤炭產(chǎn)運需各環(huán)節(jié)保持暢通，進口煤通關、額度限制將繼續(xù)。隨著需求的進一步好轉(zhuǎn)，“三西”地區(qū)將加大增產(chǎn)增供力度，保證煤炭供應，環(huán)渤海港口庫存將加快回升步伐。