2020年以來，動力煤市場受到疫情及鐵路檢修、復產復工等因素影響。短短七個月時間里，煤炭市場出現多次供需錯配現象，市場走勢跌宕起伏，煤價呈現W式波動。但在中長協合同制度、“基準價+浮動價”的定價機制保障下，以及保供穩價政策引導下，市場煤價格基本在綠色區間運行，實現了疫情期間的能源安全供應。
年初開始，受冬季用煤高峰帶動，煤價延續了去年年底的上漲態勢，5500大卡市場煤實際交易價格從年初的556元/噸上漲至1月23日的561元/噸。就在大家判斷，春節過后，煤炭需求低迷，煤價會下跌之時，意外的事情發生了。疫情爆發，主產地在新冠疫情的影響下，供應無法及時恢復，大秦線日均運量只有70萬噸，秦港存煤直線下降。而下游開始備貨，出現了供應上的短缺，拉動動力煤價格急速上漲了兩周。5500大卡市場煤價格從1月23日的561元/噸上漲至2月12日的576元/噸，累計上漲了15元/噸。
能源局下發保供通知，產地復產加速，供應恢復，環渤海港口卸車增加，場存回升；但此時，受疫情影響最大的是南方沿海地區，煤炭需求遲遲未起，沿海電廠日耗處于40-50萬噸低位水平。屋漏偏逢連夜雨，此時，進口煤卻大量涌入，增幅高達26%，造成市場供大于求壓力加大。動力煤價格從春節過后開始下跌，持續下跌了兩個半月，從576元/噸跌到了469元/噸，跌幅達107元/噸。
進入5月份，隨著復產復工的加快，工業生產持續回暖。而水力發電減弱，再加上江浙地區特高壓檢修，外來電減少，促使沿海煤炭需求突然轉好，港口的調入數量卻受大秦線檢修以及內蒙古煤管票管控嚴格等影響出現了回落。從5月初開始，國家限制進口煤通關，收緊進口煤政策，進口煤數量隨之下降。5月份，進口煤炭環比減少889萬噸，同比下降19.7%；供需錯配之下，市場情緒轉好，貿易商捂貨惜售，價格跳漲。從5月9日到5月25日，煤價從469元/噸漲到548元/噸，漲幅達79元/噸，最多一天煤價竟然上漲11元/噸，這在近年來是罕見的。
臨近6月份，供需情況再次發生變化。首先是大秦線于5月28日提前檢修完畢，開足馬力，加快運輸。兩會也于5月28日結束，加之電廠庫存出現回升，不再繼續大規模采購市場煤。從5月25日到6月5日，煤價一直在547-548元/噸徘徊，變化不大。
受煤炭進口限制政策趨嚴，主產區煤炭復產情況不及預期，港口庫存持續低位，以及氣溫升高，水泥、建材等主要耗煤行業需求逐步回升。煤價從6月6日開始上漲，到6月15日，累計上漲了23元/噸。從6月15日開始，隨著電廠和發運港口庫存的雙雙回升，下游對市場煤采購的減少，煤價止漲趨穩。但受主產地煤價維持穩中小漲，在一定程度上支撐了煤炭價格，煤價紋絲不動。
進入七月份，港口煤價呈現先漲后跌，再平的走勢。月初，隨著主力煤礦上調長協價格，又宣布暫時停供現貨煤，對市場有刺激作用，煤價從573元/噸，上漲了24元/噸。煤價逼近紅色區間后，政策調控風險加大，加之電廠庫存走高，觀望情緒增強，煤價又下跌了24元/噸，降至573元/噸，回到月初起點位置。
今年后五個月，國內市場環境和煤炭需求明顯好于上半年，夏季和冬季用煤高峰接踵而至，民用電負荷提高。而工業企業趕工期，全力追趕生產進度，工業用電將強勢回歸。預計港口市場煤價格將保持在550-570元/噸之間綠色區間運行。
