與市場(chǎng)煤交易冷清形成鮮明對(duì)照的是，環(huán)渤海港口煤炭裝卸現(xiàn)場(chǎng)卻是熱火朝天，各港口煤炭裝卸保持雙高。截至目前，我國(guó)環(huán)渤海港口下錨船為210艘，較一月初減少了20艘，下降的并不多。下錨船中已辦手續(xù)船舶占比不小，且大部分船舶為拉運(yùn)長(zhǎng)協(xié)煤炭，少部分拉不到長(zhǎng)協(xié)和進(jìn)口煤的用戶對(duì)市場(chǎng)煤存在抄底的心里，積極向貿(mào)易商詢價(jià)，并壓價(jià)采購(gòu)，煤價(jià)達(dá)到心理價(jià)位后再租船拉運(yùn)。此外，受拉煤車(chē)增加影響，山西懷仁地區(qū)部分礦站煤價(jià)上漲了15元/噸；該地區(qū)逆市場(chǎng)走勢(shì)上漲，筆者判斷是節(jié)前部分貿(mào)易商積極囤煤、搶購(gòu)所拉動(dòng)的價(jià)格上漲，其持續(xù)性需要觀察。

　　目前，全國(guó)統(tǒng)調(diào)電廠存煤可用天數(shù)增至10天以上，但電廠存煤可用天數(shù)增加的主要原因是日耗的持續(xù)下降，而電廠實(shí)際存煤數(shù)量增加的并不明顯。從沿海六大電廠存煤來(lái)看，盡管已經(jīng)較一月中旬最低點(diǎn)增加了150萬(wàn)噸，但較去年同期仍減少120萬(wàn)噸。從二月初到正月十五這20天的時(shí)間里，處于一年中煤炭和電力消費(fèi)最平淡的階段，電廠日耗繼續(xù)下降不可避免。但為確保春節(jié)期間，能夠正常發(fā)電和滿足用煤需求，節(jié)前和節(jié)日期間，部分終端用戶仍需要積極存煤、拉運(yùn)，并利用這一用煤淡季將庫(kù)存提高到一定水平。這樣做，既可以節(jié)后復(fù)工，依靠高庫(kù)存壓低煤價(jià)；也可以實(shí)現(xiàn)節(jié)日期間被動(dòng)累庫(kù)。

　　異地過(guò)年和加班趕工，在很大程度上支持了節(jié)后工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度的加快。預(yù)計(jì)今年春節(jié)初四過(guò)后，浙江、廣東等地工業(yè)企業(yè)就會(huì)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，初六過(guò)后，用電負(fù)荷會(huì)很快接近正常水平；節(jié)日期間，電廠耗煤量不會(huì)大幅下降。春節(jié)期間，大型煤企勇?lián)９┴?zé)任，增產(chǎn)增供；全國(guó)鐵路加強(qiáng)運(yùn)輸，確保下游用戶的電煤需求。新一年到來(lái)后，不論具體額度是怎么分配的，下游用戶都將獲得新的進(jìn)口煤額度。隨著東南沿海進(jìn)口煤陸續(xù)到貨，北上采購(gòu)壓力有所緩解，但澳煤進(jìn)口動(dòng)向不明，高卡煤仍然保持結(jié)構(gòu)性稀缺。考慮到節(jié)后用電需求相對(duì)樂(lè)觀，而國(guó)內(nèi)供給彈性不足，進(jìn)口煤增量低于預(yù)期。預(yù)計(jì)春節(jié)期間，電廠被動(dòng)累庫(kù)程度相對(duì)有限，節(jié)后日耗一旦恢復(fù)，仍有采購(gòu)需求。后續(xù)市場(chǎng)關(guān)注電廠日耗變化，及二港補(bǔ)庫(kù)和環(huán)渤海港口庫(kù)存恢復(fù)情況。