產(chǎn)地供應收縮疊加貿易商發(fā)運積極性下降，導致鐵路發(fā)運明顯減量，調入量有所減少；而下游需求釋放加快，港口煤炭調出量增加，促使秦皇島港場存再次降至500萬噸以內。臨近大秦線檢修期，后續(xù)預報船舶不少，秦港存煤存在繼續(xù)下降的可能；一旦檢修開始，可能會出現(xiàn)煤炭供不應求現(xiàn)象，促使優(yōu)質煤更加緊俏，市場煤價格加快上漲。
回顧今年一月份，受煤炭需求激增等因素影響，秦港煤炭發(fā)運保持中高位水平；而鐵路直供電廠資源增多，疊加凍車、凍煤增加影響，秦港存煤始終處于低位徘徊，從1月6日的490萬噸到1月24日的499萬噸，存煤數(shù)量難有增加。而春節(jié)這一傳統(tǒng)用煤淡季到來，下游需求回落；疊加天氣轉暖，凍車減少，促使秦港存煤出現(xiàn)增加；3月7日，秦港存煤一度躍升至616萬噸。但持續(xù)時間不長，隨著工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的加快，秦港發(fā)運量增加；而保供壓力減輕，上游發(fā)運減少，秦港庫存再次出現(xiàn)回落。
目前，產(chǎn)地煤礦的銷售情況轉好。兩會結束后，安全、環(huán)保政策上從嚴，煤炭供給出現(xiàn)收縮。其中，內蒙古煤管票嚴控，在銷售旺盛的情況下，庫存出現(xiàn)快速下滑；至三月中下旬，有很多煤礦因煤管票即將用盡而選擇停產(chǎn)或限產(chǎn)。陜西地區(qū)開展不合規(guī)煤礦檢查，部分煤礦關停。供暖期即將結束，上游有相當部分供給量退出，煤礦普遍處于低庫存，
此外，部分發(fā)港口方向的貿易商暫停發(fā)貨。一方面，港口大部分垛位是供給長協(xié)用戶的，而市場戶垛位占比較少，貿易商發(fā)過來的煤炭必須快速裝船，貨船銜接難度較大。另一方面，港口煤價雖在上漲，但產(chǎn)地煤價也不低，目前貿易商發(fā)運至港口價格剛剛持平或略有倒掛，部分貿易商在鐵路沿線囤貨，捂貨惜售，等待時機出手。
供給減量，疊加鐵路天窗；而下游需求卻在增加，到港拉煤船舶數(shù)量增多。首先，受進口煤補充作用減弱等因素影響，后期需求被提前釋放；加上期貨價格大幅上漲的預期，提振了煤炭的現(xiàn)貨市場。其次，四月份是傳統(tǒng)淡季，但今年宏觀經(jīng)濟處于強勢復蘇階段，工業(yè)用電需求整體偏好，水泥、化工等終端行業(yè)耗煤需求比較旺盛，今年的3、4月份將整體呈現(xiàn)“淡季不淡”的態(tài)勢。再次，因澳洲新南威爾士州遭遇60年來最強洪水，與該州相鄰的昆士蘭州也正在經(jīng)受強降雨的考驗。短期內，兩個澳洲產(chǎn)煤大州的運輸以及紐卡斯爾港的煤炭出口將受阻，澳洲動力煤價小幅上漲，印尼動力煤價格繼續(xù)上漲。
