隨著科學技術不斷發展，人工智能代替高重復性的勞動已成為未來發展趨勢，在這種環境下，智能化運行無疑是時代發展的風向標。行車(又稱天車)，屬于特種設備，行車智能化運行既能降本增效，又能提高使用過程的安全性和穩定性，還能延長使用壽命和使用周期。近年來，中冶寶鋼在蘇皖地區持續推進行車智能化運行及管用養修一體化總包服務，憑借一套成熟的先進技術和管理能力，成功助力梅鋼、南鋼、馬鋼三座鋼廠行車高效化生產，并助力梅鋼煉鋼廠實現智能化示范工廠，逐漸打出蘇皖鋼鐵市場行車服務品牌。

專業改造實現行車智能化運行

　　近年來，梅鋼公司結合寶武集團打造智能化、綠色化、低碳化、高效化的鋼廠目標，逐步策劃行車智能化改造計劃及最終實現智慧倉庫的發展目標。2019年以來，中冶寶鋼相繼助力梅鋼成品碼頭庫區、冷軋廠酸洗機組、煉鋼廠累計14臺行車實現智慧化運行，并成功推進煉鋼廠實行智慧化示范工廠。

　　實施成品碼頭庫區行車智能化改造，是中冶寶鋼在蘇皖地區推行的首個智能化行車改造項目，主要包括對4臺行車增設全自動電氣系統設備、視頻監控系統及相對應的計算機操作系統，并對地面配套設施進行改造。為保障條形碼坐標與無人化行車智能掃碼識別精準度，在鞍座貼條形碼標簽環節中，項目負責人按圖紙要求，親自定位縱橫坐標點，提前制作兩套條形碼貼專用模具，安排作業人員對應模具貼條形碼標簽，有效提高作業效率及條形碼貼精準。為避免條形碼序列號出現錯亂現象，設置專人每天發放條形碼標簽，保障4萬多個條形碼標簽無一錯亂，且全部達到行車智能掃碼識別精準度。而行車智能化系統調試則需要較長時間，甚至超過改造安裝時間，在調試過程中，電氣人員配合行車運行反復調試，檢驗復核，直至達到最佳狀態。2019年6月，成品區行車智能化運行比計劃提前一個月投產，中冶寶鋼成功交出一份滿意的答卷。

　　冷軋酸洗機組4臺行車智能化改造除了增設全自動電氣系統設備、視頻監控系統及相對應的計算機操作系統與地面配套設施改造外，還有一臺行車整體更換及庫區內車輛、停車位、行車作業視頻監控系統，比成品碼頭庫區行車智能化改造更加復雜，但因有前期經驗可循，并提前設計制作一套專用工裝，解決空間受限無法使用汽車吊安裝的難題，2019年底，同樣提前實現行車系統智能化升級。

　　2020年，煉鋼廠6臺行車智慧化示范項目改造，中冶寶鋼復制上兩項改造經驗，歷經8個月時間，于2021年2月底交付投產，6臺行車全面實現一鍵自動巡航、自動掛鉤識別及激光三維成像、安全警報等智能化運行，成功助力梅鋼實現第一個智能化示范工廠。

　　兩年時間，中冶寶鋼實施3個廠部14臺行車實現智慧化運行，為梅鋼智能化生產、高效化發展做出了突出的貢獻。

點檢運維獲專業檢測機構認可

　　而在南鋼，中冶寶鋼承攬煉鋼廠、寬厚板廠、卷板廠等4個廠部277臺行車點檢運維業務長達17年，被南鋼稱為“行車檢修專業戶”，行車點檢、運維保養能力得到南京市專業檢測機構認可。

　　中冶寶鋼自2004年進駐南鋼以來，行車點檢維護業務逐步拓展，技術和維護經驗日益成熟，為南鋼小至16噸、大至260噸的行車提供全套的點檢運維調服務。通過對每臺行車年檢臺賬對照，按照特種設備與設施管理細則，及時落實行車減速機、車輪、滑線、軌道等設備日常點檢巡查和保養工作，做好記錄，隨時驗證；并結合設計圖紙對行車超速、超載及限位做好標記，做到有效預防。十七年如一日，全面保障南鋼277臺行車安全高效運行。

　　南京市江北新區特檢所與南鋼特檢科協每年聯合年審中，中冶寶鋼維護的277臺行車各項指標全部一次通過年檢，南京市江北新區特檢所對中冶寶鋼的專業維護評價很高。十七年的專業能力也深得南鋼業主信賴，并因此拓展了煉鋼廠DE跨廠房延長增設一臺250噸行車安裝改造項目，成功打開南鋼技改市場。

推進操檢運維一體化總包服務

　　中冶寶鋼于2019年承接馬鋼冷軋廠硅鋼二期15臺行車檢修維護及電葫蘆、懸臂吊的點檢運維業務，順利將行車點檢運維服務由江蘇延伸到了安徽，實現蘇皖地區三座鋼廠行車業務全覆蓋。但在行車智能化運行及點檢運維的實踐中，中冶寶鋼并沒有停止探索的步伐，不斷總結經驗，向行車操檢運維及管用養修一體化總包方向前進。

　　2021年7月中旬，中冶寶鋼編制的行車“管用養修”總包方案及現場組織方案獲得馬鋼認可，成功簽訂馬鋼特鋼廠55臺行車“管用養修”一體化總包項目。包攬了特鋼廠電爐分廠、棒材分廠、高線分廠所有行車的生產操作、點檢、運維管理、備件修理，還包攬了所有電動葫蘆、手拉葫蘆、懸臂吊、龍門吊等備件的采購、裝配及修復等業務。

　　今后，中冶寶鋼在蘇皖兩地鋼廠將進一步推進行車操檢運維調及管用養修一體化總包服務模式，長期助力鋼廠提高行車智能化運行及高效化生產。（陳興梅）