本報記者 吳兆軍 通訊員 韓子琦 趙斌
飛馳的高鐵，奮進的象征！
當看到眾人乘坐著疾馳的高鐵前往冬奧會張家口賽區(qū)，河鋼邯鋼大型軋鋼廠職工謝罡和他的工友們內心無比地自豪和激動，因為北京冬奧會太錫鐵路太崇段高鐵建設使用了他們親手制造的鋼軌。
京唐高鐵、京濱高鐵、牡佳高鐵、魯南高鐵……在全國3萬多公里的高鐵軌道上都有謝罡揮灑的汗水。
“零”投入“救活”
300余萬元的“癱瘓”設備
熟悉謝罡的人都知道他是名干將。同事們都說他是“工作狂”。他用自己的行動詮釋了一名共產黨員關鍵時候豁得出、頂?shù)蒙系溺H鏘誓言。
今年36歲的謝罡是河鋼邯鋼大型軋鋼廠型鋼線職工。他說：“工欲善其事，必先利其器。把設備搞好了，我們的重軌產品才能高效兌現(xiàn)訂單。”在生產現(xiàn)場，經常能看到他一身油、滿臉汗的忙碌身影，正是他這種付出，換來了河鋼邯鋼大型軋鋼廠百米鋼軌一年內由160公里/小時到250公里/小時，再到350公里/小時的飛躍。
去年，謝罡“零”投入完成了鋼軌精整全線控制程序優(yōu)化升級項目，不足1000元的投入攻破了進口設備技術壁壘，“救活”300余萬元的NDT平直度激光檢測設備，不足1萬元的投入完成鋼軌端部淬火設備及工藝調試。
在謝罡和他的團隊精心維護下，百米高速軌、普速軌合格率同比提高6%，鋼軌“全萬能”軋制技術成功應用，成功開發(fā)起重機用鋼軌QU100品種。品質的提高得到各大鐵路局的認可，鋼軌產品進入北京冬奧會太崇段鐵路以及牡佳高鐵、魯南高鐵、京濱高鐵、太焦高鐵等國家重點高鐵建設項目。
設備維修不用靠“老外”
鋼軌打印機是鋼軌生產的重要設備之一，職工們在維護時顯得底氣不足，假如真壞了，就得聯(lián)系外方廠家解決。
“打印機控制邏輯太復雜了，又全是進口元件，設備動作定位還都是毫米級，咱們估計弄不成，趕快請老外吧。”一些職工建議聯(lián)系外方。“花錢請外方，要我們干什么？我是一名共產黨員，關鍵時刻我要豁得出、沖在前?！敝x罡暗自下定決心。
他從收集相關資料、看圖紙開始，認真熟悉操作、設備研究工藝，一點一點解析設備功能。
九層之臺,起于累土。經過近一年時間的勠力攻堅，他有效解決了打印機滑環(huán)狀態(tài)不穩(wěn)定、鋼軌打印字符深度不足、伺服電機精確定位、打印機有鋼檢測冗余控制、打印盤微定位保護等多項技術難題，并悉心編寫了《鋼軌打印機點檢、維護標準》《鋼軌打印機操作說明》《鋼軌打印機常見故障處理辦法》等操作指導書，為生產穩(wěn)定順行夯實了基礎。
2021年，該廠鋼軌打印機穩(wěn)定運行，實現(xiàn)零電氣事故的突破。
“洋設備”在他手里很“聽話”
“咱們廠的平直度檢查站,因為NDT（無損檢測）復檢、鏡面檢鋼交叉干涉，要想正常使用還存在很多問題。連外方工程師都說解決不了，你們行？”
鋼軌生產線上進口設備多，很多技術軟件外方都保密，若一塊巴掌大的電路主板突然壞了，整個產線就會陷入“癱瘓”。“面對這些洋設備，我們不能望而卻步，要敢于去挑戰(zhàn)‘硬骨頭’。”謝罡說。
鋼軌平直度是鋼軌產品的重要指標。要想讓時速300公里的高鐵在行駛中保證一元硬幣立著不倒，靠的就是鋼軌的平直度。
如何更快、更好地測量出鋼軌的平直度呢？
謝罡利用現(xiàn)有設備及技術資料作參考，對設備功能一點一點地進行拆解、研究結構、測試數(shù)據、查找問題。通過升級優(yōu)化服務器數(shù)據庫、解決通訊沖突、根據平直度檢測系統(tǒng)觸發(fā)原理，他們開發(fā)出了平直度站數(shù)據續(xù)接功能，為鋼軌通長平直度在線快檢提供了設備保障。
在謝罡和團隊人員的攻關下，“平直度檢測中斷后數(shù)據無法連續(xù)問題”“NDT UT站BD探頭單元靜態(tài)下突顯雜波問題”“UT平直度及鏡面檢測三方控制權限交接問題”“NDT數(shù)據服務器不上傳探傷數(shù)據問題”等多項難題先后被攻克，自主完成重軌平直度設備改進項目，他們還自主修復了NDT核心數(shù)據服務器，節(jié)約備件費用430余萬元。
當好設備“操盤手”，時刻沖在生產最前線。謝罡把降本增效、技術升級刻在腦子里、付諸行動中。在他的帶領下，2021年該作業(yè)區(qū)連續(xù)9個月設備維護第一，停車時間比2020年減少了50.8%。
《中國冶金報》（2022年3月23日 04版四版）
