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重慶鋼鐵煉鋼鑄坯粘結(jié)停車頻次創(chuàng)歷史新低

2024-01-26 14:18:00

  什么是粘結(jié)停車?

  在煉鋼廠連鑄澆鋼過程中,結(jié)晶器銅板與鋼水之間潤滑不好,鋼水將與結(jié)晶器銅板發(fā)生粘連,粘連介質(zhì)冷卻后將形成薄的初生坯殼,初生坯殼在拉坯力作用下將被撕裂,形成粘結(jié)點(diǎn),粘結(jié)點(diǎn)出結(jié)晶器下口時(shí)將導(dǎo)致漏鋼事故,操作人員在處理粘結(jié)點(diǎn)時(shí)執(zhí)行停止拉坯操作,這一過程,稱為粘結(jié)停車。

  粘結(jié)停車有哪些影響?

  粘結(jié)停車影響鑄坯表面質(zhì)量、熱送率、恒速率,是連鑄生產(chǎn)的瓶頸問題,2022年,公司粘結(jié)停車頻次高達(dá)0.21次/爐。

   

  為解決上述問題,煉鋼廠連鑄澆鋼連鑄機(jī)長黃祖應(yīng)通過對(duì)粘結(jié)停車現(xiàn)象進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,發(fā)現(xiàn)在連鑄開機(jī)及換包第1爐、水口、大包交替期間,發(fā)生粘結(jié)停車占比高達(dá)78%。針對(duì)以上難題,他立足現(xiàn)場(chǎng),緊盯澆注過程,不斷分析總結(jié)原因,排查異常,公司粘結(jié)停車頻次逐漸下降。

  如何解決粘結(jié)停車?

  點(diǎn)化冷鋼求突破

  針對(duì)連鑄開機(jī)及換包第1時(shí),結(jié)晶器內(nèi)鋼水液面結(jié)冷鋼的問題,他提出拉速時(shí)定期探測(cè)結(jié)晶器內(nèi)的冷鋼,最終確定了“間隔20秒將冷鋼壓入1次鋼水”的方法,解決了該問題。該方法實(shí)施后,連鑄開機(jī)及換包出現(xiàn)的粘結(jié)停車現(xiàn)象,由0.047次/降低至0.019次/爐。

  觀察液面調(diào)流場(chǎng)

  由于連鑄機(jī)在水口后,結(jié)晶器內(nèi)鋼水的流場(chǎng)發(fā)生變化,換完水口后需重新找到鋼水的流暢穩(wěn)定狀態(tài)。他通過比較結(jié)晶器內(nèi)南北兩側(cè)保護(hù)渣燃燒火焰大小的方法,判斷流場(chǎng)的穩(wěn)定性,提出采取氬氣動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的方式,解決了該問題。該方法實(shí)施后,鋼水液面活躍、流場(chǎng)均勻,粘結(jié)停車現(xiàn)象由0.032次/降低至0.013次/爐。

  控制鋼流穩(wěn)液面

  大包交替期間,由于中包內(nèi)鋼水靜壓力發(fā)生變化,結(jié)晶器液面也會(huì)發(fā)生波動(dòng)。針對(duì)該問題,他采取了“液面補(bǔ)償法”及“大包小鋼開澆法”,減輕了大包換時(shí)對(duì)結(jié)晶器液面波動(dòng)的影響。該方法實(shí)施后,粘結(jié)停車現(xiàn)象由0.011次/降低至0.008次/爐。

   

  2023年,在他一系列工藝優(yōu)化后,在12月份,公司煉鋼廠的連鑄粘結(jié)停車頻次降到了0.11次/爐,刷新歷史紀(jì)錄。粘結(jié)停車頻次的大幅降低,不僅提高了鑄坯表面質(zhì)量,降低了次降,還有效控制了粘結(jié)漏鋼事故,為公司煉鋼澆鑄生產(chǎn)的穩(wěn)定順行注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。(張穎 黃祖應(yīng))

 

來源:山水重鋼

編輯:溫曉霞

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